Zamiast wiercić otwory w puszce filtra należałoby zamontować np: http://www.racing-planet.pl/19784-filtr-powietrza-artek-air-box-28-43-mm-czarny.html?level0=112129&level1=119938&level2=119946&id_category=119946&n=50
Tak na szybko wywierciłem 2 otwory o średnicy jakieś 1,5 cm, nie dawałem gąbki i przejechałem się. Na naraku przy normalnym przyspieszaniu nie dusi, przy gwałtownym odkręceniu manetki trochę zdusi. Na zwykłym module ok. Niestety dudni trochę. Dam gąbkę od środka i zobaczę, jak będzie głośno, to rozważę zakup jakiegoś sensownego filtra. Pozdro
Można spróbować również zdjąć wąż z puszki filtra i pokombinować z średnicą tego "kołnierza " co wchodzi do puszki filtra rozwiercić i dać jakaś większą średnice rury ( zobaczę u siebie jak to wygląda i czy da się tak zrobić )
albo taki http://www.scooterkingz.pl/filtr-airbox-motoforce-racing mam, działa a cenowo najlepszy
znalazłem podobny http://skutercentrum.pl/filtr-powietrza-bgm-twin-slot.html i zastanawiam się nad zakupem tego filtra . Wombat jak u Ciebie sprawuje się ten filtr / głośność , przepustowość powietrza, czyszczenie , itp / ?
zamieniłem stożek tym filtrem i jest cudownie. Głośność jak z seryjnego airboxa i bez regulacji gaźnika jeździ jak złoto - czyli przepustowość jest na poziomie stożka. Jestem bardzo zadowolony.czyszczenie jest banalne - choć jeszcze go nie czyściłem. Za to malowałem te wkładki z wlotami na czarno żeby wszystko było czarne-wiec go rozkładałem
Nie głupi ten filtr. Zaobserwowałem jedną rzecz. Jak miałem zagiętą rurę doprowadzającą powietrze do filtra to podczas odpalania na całkowicie zimnym silniku bez dodawania gazu zaraz jak odpalił to gasł. Po naprawie rury było ok. Podobnie miałem teraz. Po wymianie cylindra i dyszy na 110 zawsze podczas odpalania na zimno za pierwszym razem gasł. Po wywierceniu otworów nie gaśnie. Dziś zabawa z gąbką, dam znać, czy to wyciszy filtr.
Mam pytanie do kolegi Wombat chodzi mi o umiejscowienie tego filtra jest on dość pokaźnych rozmiarów z tego co widzę i ciężko będzie go gdzieś sensownie przymocować raczej miejsce pod siedzeniem i tylnym błotnikiem / Kymco AC 125/ odpada za mało miejsca pozostaje jedynie takie coś: https://www.youtube.com/watch?v=e5ohtPIDYDo Wombat jak poradziłeś sobie z tym problemem? Bo potrzeba będzie dokupienia kolanka /+20zł / albo jakiegoś przewodu / kolejne 20 zł ?/a to kolejne wydatki / razem = 132 zł / a skoro tak to może: http://www.scooterkingz.pl/filtr-stozek-doppler-air-system i bezproblemowy montaż + kilka ładnych decybeli :- ( ????
decybeli będzie milion. Przestałem słyszeć zestaw głośnomówiący w kasku i nie słyszałem dzwonienia pierścieni zacierającego się silnika. I ta obudowa tego dopplera nie bardzo to zmienia.
Ja mam tak umieszczony gaźnik - nie centralnie tylko wystaje w bok - że mi ten airbox wchodzi tak jak na tym filmiku - w miejsce seryjnego airboxa nad obudowę napędu i nie potrzeba kolanek (kolanek zresztą nie było bo to towar deficytowy) .
mało widać ale lepszego zdjęcia nie mam
.
o , tu widać że ja mam tak to kolanko dolotowe na bok https://dl.dropboxusercontent.com/u/3594867/lbmh.jpg
Wielkie dzięki Wombat za foto naprawdę dobry pomysł . Już wszystko wiem na ten temat ale jest co prawda jeszcze jedna opcja jaką znalazłem https://www.youtube.com/watch?v=vevn-5WHceQ ale wydaje mi się jednak mało praktyczna dlatego zrobię jak Ty odwrócę filtr otworami do dołu a w razie potrzeby wykorzystam wąż od seryjnej obudowy filtra do gaźnika. Pozdrawiam :-)
ten filmik to widziałem zanim go kupiłem- jak szukałem alternatywy dla ryczącego stożka. Forum Mieloch też nie pomogło. Jeden gość, kiedyś go miał.Projekt zakończył i słuch po niem przepadł. Ale taki montaż to extrema. Ja mam po pierwsze otwory w doł żeby tam nie napadało a po drugie są w doł i pomalowane na czarno żeby się w oczy nie rzucało.
Dałem dziś gąbkę od środka i nawet tłumi. Tylko muszę ją w miarę trwale na dobrym kleju umieścić (na razie na próbę była taśma). Ogólnie bardzo ładnie jeździ na przedziurawionym filtrze, ale jak by Ci się (Krzysztof) udało sensownie zamontować taki filtr i zdało by egzamin, to bym poszedł w Twoje ślady:)
Pawelecm zastanawiam się tylko czy aby na pewno ten filtr http://www.scooterkingz.pl/filtr-airbox-motoforce-racing sprosta naszym oczekiwaniom bo szukając informacji i opinii na ten temat na jednym z forum natknąłem się na info:
"Po przejechaniu 1km w temacie Air BOX-a Motoforce: W dolnym zakresie obrotów ( 2000-6000 tys) ciagnie calkiem fajnie, pozniej robi sie mega zadyszka (na moje oko brakuje powietrza) dla tego trzeba bedzie zrobic jakis tuning tego filtra bo wizualnie wyglada kozacko :D " a tu link http://skutery-forum.pl/search.htm/2074019782?sid=23a1e0eabdff270e9bd621fdc97b4538&start=0
gość ma silnik 2t 90ccm a nasze silniki to 4t 150 ccm więc może być problem z brakiem powietrza przy wysokich obrotach co o tym sądzicie ??
sądzę że skoro ja mam suw ssania przy każdym obrocie wału korbowego i wystarcza powietrza do 12 tyś obr to tym bardziej wystarczy wam do 10 tyś obr jak macie co 2 obroty wału ssanie. O tym gostku właśnie pisałem że miał to ale skończył projekt. A skoro mało powietrza to zawsze taki filterek można podleczyć czymś takim . http://www.scooterkingz.pl/filtr-motoforce-dodatkowy .
w zasadzie te wkładki z gąbkami w tym motoforce airbox to są podobne tylko głębsze. Tym można w sumie i fabryczne airboxy leczyć jakby nie ich wąskie przewody do gaźnika. A poza tym zawsze można założyć seryjnego airboxa od 150-300cm i wystarczy powietrza na pewno. tu jest dużo opcji. trzeba patrzeć na czynne pola przekroju wlotów do obudowy filtra i przekrój układu dolotowego w najszerszym miejscu.Jeżeli wlot nie jest mniejszy to jak po drodze nie ma 38 zakrętów to wystarczy
Klej typu butaprem i ostry nożyk. Tak mam zamontowany chociażby wkład gąbkowy w ramce filtra powietrza. Oczywiście te małe filterki są lepszym rozwiązaniem, tylko chwilowo nie chce mi się niczego zamawiać. Co do najwęższego miejsca w całym przelocie powietrza, to w Kymco jest to chyba właśnie wlot do filtra powietrza(jeszcze to sprawdzę), dlatego nawiercanie puszki pomaga. Co do filtrów, to muszę się dobrze zastanowić jak umieścić ewentualny nowy filtr i czy będzie to estetyczne.
wiesz, u mnie seryjnie w chinolu wlot do filtra (słynna dziurka zatykana palcem) oraz średnica gaźnika przy przepustnicy to 12mm. Rura łącząca airboxa z gaźnikiem była szersza. teraz mam 19mm gaźnik przy gardzieli, na wlocie ze 24mm a puszka airboxa ma dwa wloty po 25-30mm. Powietrza MUSI starczyć. Ale dochodzi kwestia dynamiki dolotu,opóźnień, tętnień,odbić...i to może psuć. U mnie to jest linia prosta Airbox>>Gaźnik>Króciec bez kolanek 90st. i zakrętów. Jak z kija szczylił. Przy bardzo wysokich obrotach te zjawiska zaczynają mieć znaczenie
Siejeta se spustoszenie, chopy, we własnych swoich silnikach (2T czy 4T). Fakt ten jest tutaj dość mało istotny, ale swoje zawsze to kosztuje. Czajna, to jednak nie jest *Japonia* i tak bardzo to nie boli. Tajwan, to zawsze był jakiś inny. I za to niektórzy muszą jednak płacić. Z całym tym... *dobrem inwentarza*. Takie czasy teraz mamy. ;-) * Ja tak tylko sobie gadom, bo ja se zawsze dużo gadom. A jak se zawsze dużo gadom, to se potem coś robia i i to zawsze mie działa. Ino. :-) * I nie rozrabiać mie tutaj we wątku, ino samą szczyrą prawdę wypada tutaj pisać. Piszta. Będę się udzielał, jak kolejnego *fakulteta* skończę. Ujeeeeeee! * Edit: Faktycznie, idzie już całkiem nowe. Przyszło nawet i już tutaj jest. Cieszmy się zatem wszyscy wespół. Hek! ;D