Hyeno, w sumie racja, cyfrowy jak najbardziej OK i mniejsza wiocha... niż Kymco samo w sobie... jak twierdzą Nieposiadacze :-)
Zamówiłem to: http://allegro.pl/obrotomierz-z-licznikiem-motogodzin-uniwersalny-i5289203997.html
Dostanę to zamontuję (jak nie zgubię i nie zepsuję). Jak będzie działało, to się pochwalę, a jak się nie pochwalę, to znaczy, że coś spierniczyłem i się wstydzę :-)
Rozumiem, że ten oryginalny przewód można zastąpić jakimś innym bo 100-110cm, to trochę krótko...?
Koledzy pomóżcie z demontażem tylnego koła. Zdjąłem tłumik, odkręciłem wszystkie śruby, zostało mi tylko zdemontować tylny widelec, żeby się dostać do koła. Za cholerę nie chce zejść, mimo, że nakrętka, podkładka i kołnierz zdemontowałem. Patrzyłem na serwisówkę, nic więcej tam nie ma. Boję się robić jakieś dźwignie, żeby nie pokrzywić tarczy hamulcowej, macie jakieś patenty jak ruszyć ten tylny widelec?
Oczywiście masz na myśli wspornik tylnego koła i jego dość oporne w demontażu łożysko na osi koła tylnego?
>
Wypada to zapuścić penetratorem pokroju WD-40 (WS-50), z godzinę można też odczekać (tak dla zasady) i używając drewnianego klocka przystawianego do opony (do opony, a nie do felgi) postukiwać weń młotkiem z pewną dozą rozwagi.
Postukujesz i lekko obracasz kołem, postukujesz i znowu pokręcasz, aż do skutku.
W ten sposób zdjąłem wspomniany wspornik razem z padniętym już łożyskiem. Tadam. :-)
*
>>
A w kwestii filtra powietrza też sobie ostatnio poszalałem. Za kolejne... 10 zeta. ;-)
*
>>>
A jak już pokazałem dolot po nowemu to też i wylot pokażę, a także cokolwiek z kolejnej dłubaniny z przeniesieniem napędu.
I raczej byłem z tym jednak pierwszy. ;P
*
Dzięki za info, niestety nie udało się żadnym domowym sposobem tego ruszyć. Złożyłem skuter z powrotem i pojechałem do mechanika, ten użył całkiem pokaźny ściągacz i koło zeszło. Wniosek: bez narzędzi szkoda sobie d.. samemu zawracać.
Nie narzędzia, lecz chęć szczera czynią z ciebie bohatera. ;-)
-
Grunt, że dalej jesteś mobilny. Nawet na Kymco. ;D
A kto mi powie gdzie reguluje się położenie światła przedniego ?? Wie ktoś coś czy jest na stałe ?? Bo mi trochę za daleko świeci.
Hyena musisz użyć klucza płaskiego nr 10 lub nasadki i tam pod kloszem patrząc od dołu jest taka plastikowa śruba regulacyjna właśnie od regulacji wysokości świecenia najlepiej kierownicę skręcić w bok i wtedy jest najlepszy dostęp.
Ostatnio trochę znowu grzebałem, a to w dolocie, a to w zasilaniu, a to w napędzie ;)
1.Udało mi się jeszcze zmniejszyć opory przepływu powietrza do filtra gąbkowego (puszkę znowu kastrowałem) nawet bez znaczącego zwiększenia hałasu.
2. Po raz kolejny upewniłem się, że dysza 130 jest za duża do mojego cylindra (została 125).
3. Zagościła w silniku świeca irydowa.
4. Spężynki malossi czerwone do sprzęgła ładnie wygładzają start.
5. Paliwko 100 oktan jest miodzio (tylko cena nie miodzio).
6. W napędzie wróciłem do rolek seryjnych 13 gr ale założyłem sprężynę centralną polini +10%
7. Oponki metzeler feel free bardzo miodzio :D
Zmiany niby kosmetyczne, ale napęd jest skalibrowany pod moją masę idealnie. Nie zamierzam nic już kombinować, udało mi się uzyskać coś, czego nie byłem w stanie zrobić mieszając tylko wagą rolek - jak latam po mieście pięknie wchodzi na obroty, nie tylko ze startu zatrzymanego, ale także z prędkości miejskich, na trasie natomiast utrzymuje niskie obroty przy prędkościach przelotowych. Mocniejsza sprężyna daje naprawdę fajny efekt. Po ponad 2 latach grzebania kończę z tym (co ja teraz będę robił?)
Pójdziesz sobie na bezrobocie, albo na tzw. urlop tacierzyński. Teraz jest to nawet modne i wygodne poniekąd (w pewnym sensie). ;-)
-
Sprężyna centralna od guru tuningu, włoskiego ciżemka Malossi*ego, nigdy nie miała sobie równych wśród jego kolejnych i kolejnych abiturientów, a zresztą, przecież nie jest to teraz, aż takie ważne. ;-)
-
Wklep tutaj swój obecny setup (tj. pełny i wnikliwy opis podsumowania swojego tuningu KAC-a). Zrób to chociażby... dla Łysego. :-)
OK, czas na podsumowanie:
- cylinder airsal 150ccm, głowica seria,
- zdemontowany SLS i zaślepione wejście do kolektora wydechowego,
- zawory luz 0,08/0,1,
- wydech tecnigas maxi-4,
- wariator naraku maxi-speed z rolkami 13 gr seria,
- sprężyna centralna polini +10%,
- sprężynki do sprzęgła czerwone malossi (najtwardsze), sprzęgło seria,
- pasek aktualnie mitsuboshi,
- gaźnik seria, dysza główna 125(w serii 102),
- filtr powietrza gąbkowy naraku, dolot do airboxa według patentu krzysztof74 z pięcioma krótkimi wężami od pralki wprowadzonymi od dołu,
- świeca irydowa CR8HIX,
- szyba wysoka kappa
- światła postojowe LED, żarówka H4 REVO HIR 5000K,
- poprawiona kanapa u tapicera.
V-max z szybą około 105 km/h, bez nie sprawdzałem,
V przelotowa 90-95 km/h,
Tu należy podkreślić, że licznik wyjątkowo mało przekłamuje, sprawdzane w/g GPS max 2% - jest to spora różnica do większości skuterów, gdzie różnice 5-10% są niemal normą.
Kierowca waży w ubraniu 100kg, mierzy 185cm i głowa wystaje lekko ponad wysoką szybę.
Spalanie miasto na full 4,5l/100km, trasa w zależności od prędkości przelotowej około 3,8-4l/100km, średnio trochę ponad 4l.
Przy prędkości 80 km/h i spokojnej jeździe szacunkowo spala 3,5 l/100km.
Przyspieszenie na mieście wystarczające 0-50 5s, 0-70 9s. Powyżej 60km/h szyba skutecznie pogarsza osiągi, ale i tak do 90 km/h skuter rozpędza się pewnie, nawet pod górę, dopiero powyżej 95 km/h jest bardzo powolne nabieranie prędkości aż do prędkości maksymalnej. Kiedyś z lekkiej górki poszedł 110 i to nie było ostatnie słowo, bo obroty nie były maksymalne. Z wysoką szybą osiągi bardzo zależą od wiatru. Żeby podać porównywalne przyspieszenia i prędkość maksymalną do innych testów i filmików na yt, trzeba by było ściągnąć szybę( z tym nie ma problemu) i zatrudnić kierowcę o średnich gabarytach i masie nie przekraczającej 70 kg. Póki co po mieście jeździ się super, kolega jechał ostatnio za mną puszką benzyna 1.6 i po przejeździe po mieście stwierdził, że żeby się za mną utrzymać musiał nieźle dawać po gazie i trzymać silnik na obrotach. Odejście z miejsca może nie jest najlepsze, ale elastyczność w zakresie prędkości miejskich bardzo fajna. Jadąc 20-30 km/h przy odkręceniu gazu jest fajny power. Na trasie wiadomo brakuje mocy, ale w stosunku do serii jeździ się mega przyjemnie.
To tyle w kwestii podsumowania.
Taki wpis mi się podoba, bo jest pełen... całkiem sensownej treści.
Dzięki RYSIU-MISIU za dbanie o moje interesy, oraz Tobie, Pawelcem, za tak ładny opis.
Zawiodę niestety oczekiwania, nie mam najmniejszego zamiaru nic polepszać w KACu.
To co mam mi wystarcza, a nawet jest nadto. Nie byłem nawet w stanie jeszcze sprawdzić max. osiągów tego cuda, nie mówiąc o sprawdzaniu z GPSem. Po Wawie z reguły lecę licznikowe 70 do 80. Czasem 90, od wielkiego dzwonu. Nie czuję jakichkolwiek oporów skutera przy rozpędzaniu, raczej trzeba pilnować, żeby nie przesadzić ( w końcu jest 50, co teraz - od wczoraj - bardziej boli).
Wydaje mi się, że ta nowelizacja skutecznie odstraszy spory % ludzi od grzania po mieście. Niemniej najpierw ktoś musiałby udowodnić pędzącemu ponad 200 znikającemu punktowi, że to był on. Swoją drogą ciekawi mnie jak będą udowadniać winę jeśli sprawca nie jest możliwy do określenia z powodu braku twarzy na zdjęciu.
Ziemia dla ziemniaków, prodiż dla kuraków. ;-)
-
Nie potraficie docenić siły sprawczej tego tutaj wątku. :D
-
Mamy tutaj już... trzech inżynierów od regulacji CVT, pięciu wnikliwych obserwatorów (a zarazem komentatorów) i ponad setkę czytaczy (setkę na każdy kolejny miesiąc). I jest fajnie. :-)
-
Michale, pocieszę cię, mój czarny PUG, nawet pełnej setki nie wyciąga na dość długiej prostej, mimo żonglerki z przełożeniami wtórnymi i wszelakimi innymi zabiegami technicznymi. A trochę już ich było i przyznać to muszę, że pan Łysy troszku racji jednak ma.
Niby taki włosów już nie ma, ale główka jego nadal wartko pracuje, oczka nadal patrzają, uszka cokolwiek słuchają, a paluszki w klawiaturkę tęgo stukają (ba, chyba nawet jedzie ostro na swoim wypasionym smartfofoniku).
-
I co to jest ten... DziPieS?
-
Yhm, już sam sobie zdybałem...
...
http://eu.mio.com/pl_PL/globalny-system-pozycjonowania_jak-dziala-system-gps.htm
>>
Ze zbyt małym luzem na zaworach jednak bym nie przesadzał (tzw. cykanie musi być w silniku 4T), inaczej jest realna groźba, że m.in. zawór wydechowy, jego przylgnia oraz gniazdo tego zaworu powiedzą kiedyś w zespół... PA, PA, PAPATKI.
I stanie się to w najmniej oczekiwanym dla danego jeźdźca momencie. ;D
-
Instrukcja serwisowa dla danego modelu pojazdu nie jest, aż tak absurdalnie abstrakcyjna, jak to wielu osobom dzisiaj się wydaje. :-)
Rysiu, dzięki wielkie za... okazaną litość (rodzaj uznania, chyba?) :-)))
Zrobiło się jakoś tak, że jestem w momencie bardzo niebezpiecznym, dla takich zielonych ludków na dwóch kółkach, jak ja.
Jeździ mi się bardzo dobrze, niestety mam wrażenie, że miejscami potrafię już przeszarżować, a umiejętności dość mizerne.
Więc lepiej się samemu ograniczać (pilnuję, żeby latać jednak te 70), a nie próbować podkręcić skuter, żeby jeszcze szybciej ganiał.
Masę swoją mam, jak pierdzielnę o glebę, to będzie mnie bolało bardziej niż ją :-)
Więc nie, nie zrobię żadnecho rasowania... chyba... że zarżnę silnik lub rozwalę napęd swoim wybitnym użytkowaniem. Wtedy zobaczymy :-)
Co do smartfona, cóż, wypasiony nie jest, co widac po wpisach. Ma mały ekranik, a ja mam grube paluchy, więc jak piszę na tym... szajsungu, to natychmiast widać :-) Ale większego nie potrzebuję i nie chcę, a nawet się przymierzam, czy wogóle sobie z nim spokoju nie dać i nie wrócić do jakiegoś normalnego telefonu. Niestety, praca wymaga, by smycz była i silnie trzymała, więc odciąć się od maila chyba nie da rady... :-(
Do niektórych łysych i do niektórych brunetek, mam ci ja jakąś taką słabość (m.in. Dziewulski, Shazza, etc.).
Oleksego już w to jednak nie mieszajmy. ;D
akurat Shazza jest z natury myszowata. Wiem bo jest z bloku na przeciwko...
pawelecm napisał:
OK, czas na podsumowanie:
- cylinder airsal 150ccm, głowica seria,
- zdemontowany SLS i zaślepione wejście do kolektora wydechowego,
- zawory luz 0,08/0,1,
- wydech tecnigas maxi-4,
- wariator naraku maxi-speed z rolkami 13 gr seria,
- sprężyna centralna polini +10%,
- sprężynki do sprzęgła czerwone malossi (najtwardsze), sprzęgło seria,
- pasek aktualnie mitsuboshi,
- gaźnik seria, dysza główna 125(w serii 102),
- filtr powietrza gąbkowy naraku, dolot do airboxa według patentu krzysztof74 z pięcioma krótkimi wężami od pralki wprowadzonymi od dołu,
- świeca irydowa CR8HIX,
- szyba wysoka kappa
- światła postojowe LED, żarówka H4 REVO HIR 5000K,
- poprawiona kanapa u tapicera.
V-max z szybą około 105 km/h, bez nie sprawdzałem,
V przelotowa 90-95 km/h,
Tu należy podkreślić, że licznik wyjątkowo mało przekłamuje, sprawdzane w/g GPS max 2% - jest to spora różnica do większości skuterów, gdzie różnice 5-10% są niemal normą.
Pawelecm w twoim opisie tuningu nie widzę modułu CDI masz seryjny czy porostu nie wpisałeś - wspominałeś wcześniej że kupiłeś ten odblokowany moduł obecnie zastanawiam sie również nad zakupem takowego i chciałbym dowiedzieć się czegoś więcej czy daje jakieś korzysci
Na module naraku jeździłem na cylindrze serii, po zmianie pojemności nie potrafiłem ustawić gaźnika/dolotu powietrza pod niego. W końcu się poddałem i sprzedałem. Moduł naraku racing LFC4 ma przesunięty kąt zapłonu(na stałe) oraz coś jeszcze (nie wiem co) co podwyższa obroty na biegu jałowym bez regulacji. Pamiętam, że na serii na wysokich obrotach miał więcej mocy, zresztą mój rekord v-max to 108 km/h z wysoką szybą przy obrotach bliskich 8000obr/min(tylko raz mi się to udało). Moim zdaniem ten moduł jest typowo na tor i trzeba trochę więcej wiedzy, żeby ogarnąć setup pod niego. Ja się poddałem. Są jeszcze moduły zwykłe odblokowane, ale nie wiem czy ma to sens bo cylindry o zwiększonej pojemności mają większą moc dzięki większemu momentowi obrotowemu w niskim i środkowym zakresie. Bardzo wysokie obroty przy takich cylindrach to chyba kiepski pomysł.
Dzięki za odpowiedź wniosek jest jeden nie ma co zawracać sobie tym głowy jeżeli przy dużym stopniu sprężania w cylindrze ( tak jak u nas) dołożyć jeszcze wyższe obroty to możliwe ( tak jak wnioskuję z twojej wypowiedzi ) że odbije się to na trwałości silnika.