Pietro. Teraz sam sobie zaprzeczasz przedtem pisałeś żeby nie używać oleju samochodowego do skutera a teraz piszesz że sam taki lejesz.
Kurna. Jeszcze 2 razy napisało -.- Sorry.
BOŻE Kapuchon! czytaj dokładnie co pisze! SAMOCHODOWY MINERALNY W KLASIE API SF lub SG!!! Ku*wa tak trudno to pojąć?!
Kapuchon zapamiętaj raz na zawsze, NIE LEJ DO SKUTERA SAMOCHODOWEGO SYNTETYKU ANI MINERALNEGO W KLASIE JAKOŚCI POWYRZEJ SG!!!
Powiedzcie mi jeszcze czy olej do dwusuwa o klasie ISO EGD jest dużo gorszy od oleju o lkasie ISO L-EGD. Czy ten parametr nie jest miarą jakości? Większosć syntetyków i szanujących się półsyntetyków ma tę drugą, a pierwszą statoilowski tani i… Castrol Power1 Racing!
W klasie ISO EGD to półsyntetyk, a w klasie ISO L-EGD pełny syntetyk i takim właśnie jest Castrol Power1 Racing (starsza nazwa R2 Racingbike).
To dlaczego większosć syntetyków i półsyntetyków ma L-EGD, a statoilowski niebieski olejek niby-półsyntetyczny ma EGD? A ten castrol (Racing) ma napisane, że przewyższa normę EGD… http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9016974&contentId=7030595 http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9016975&contentId=7030596 http://www.statoil.pl/files/PC_Workshop_PL.pdf - tu na stronie szóstej http://shell-advance.romiko.pl/?p=/shell/4/2
A to się Pietro popisał wiedzą, widać nie zrozumiał książki o olejach którą przeczytał i na którą się powołuje jako źródło swojej wiedzy. L-EGD i EGD to ta sama klasa olejów do silników dwusuwowych (oleje o doskonałych parametrach ochrony przed zanieczyszczeniami i wyższej sprawności przy wysokich temperaturach) a nie podział na syntetyki i półsyntetyki. Firmy olejowe w niektórych przypadkach opisując swoje produkty pominęły literę L bo wiadomo o co chodzi. Mądrej głowie dość dwie słowie, jak mówi stare przysłowie.
kolego markoweoleje i tu się mylisz, bo na temat olejów do 2T nie czytałem żadnych artykułów ani książki, czytałem o olejach do silników 4T…silników 2T i olejów do nich nikt nie traktuje na tyle poważnie ażeby pisać o nich artykuły… a jak sam napisałeś że EGD i L-EGD to ta sama norma, więc do 2-suwa coby nie nalał zawsze będzie dobre. Wracając do tematu, z reguły oleje do 2T mają takie normy: - olej mineralny JASO FB, ISO EGB - olej półsyntetyczny JASO FC, API TC, ISO EGD - olej syntetyczny JASO FC, API TC, ISO-L-EGD.
To ja sam już nie wiem, mętlik mam w epetynie… Powiedzcie mi wprost - czy do chińczyka wrażliwego na jakość oleju lać ten statoilowski ISO EGD czy lepiej kupić jakiś lepszy, a z tego zrobić rozpałkę do grilla??
Kisiu, do silnika Twojego skutera to bardzo dobry olej, lej go bez obaw…Dla przykładu powiem Ci, że w 1986 roku stałem się posiadaczem nowiutkiego skutera Simson SR 50 B4, była to w owym czasie nowość i też martwiłem się na jakim oleju jeździć, niestety nie było dużego wyboru, był LUX 10 i MIXOL, wybrałem ten drugi i powiem Ci że po przebiegu 17,000km podczas czyszczenia kanału wydechowego z nagaru, zdjąłem cylinder i sprawdziłem jak wygląda gładź cylindra i powierzchnia tłoka, byłem w szoku bo mimo że silnik nie miał wymuszonego obiegu chłodzenie jak w wcześniejszych modelach Simsona KR 50 Schwalbe i obecnych skuterach, powierzchnia cylindra nie miała żadnych śladów zużycia w postaci rys czy progu…na zwykłym oleju MIXOL którego już chyba nikt nie używa, są lepsze więc nie ma się co zastanawiać tylko lej i śmigaj… 
To spoko, Pietro. Mam go dwa literki i szkoda by mi było tych 54 zł. Ale jeśli coś za 26,90 jest dobre to po co przepłacać…
Zresztą API TC, JASO FC (japońska norma dla motocykli), ISO EGD, Rotax cośtam (test dla skuterów śnieżnych) robią swoje… Jest anapisane, że ma dobrą pompowalność więc jest rzadki i to mnie najbardziej zaniepokoiło.
Kisiu nie drąż już tego tematu, dobry masz olej
Dobra, już wsadzam mordę w kubeł;-) Żartowałem. Dobrze jest.
Do 2T tylko Stihl
Mam pytanko bo nie ogarniam.Mam nowego skutera 2T i fabrycznie jest wlany półsyntetyk(chyba Petrol czy coś takiego)Jeśli wleję mu pełny syntetyk to coś się stanie czy jest gitara?
nic się nie stanie.
Strasznie mylisz pojęcia. Co ma do rozpuszczenia dobry olej skoro jak go stosujesz to do takich zanieczyszczeń nie dopuszcza ? Mineralny olej klasy 15W40 szybciej spłynie ze ścianek bo jak się rozgrzeje jest jak woda. Szybciej się przepala , zrywa film olejowy , tworzy nagary i szlamy. Do tego gorzej odprowadza ciepło. I jeszcze jedna sprawa. Producent podaje typ oleju dla skutera fabrycznego. A większość jest odblokowanych . Większa moc = większa temperatura . A w takiej mineralny szybko traci swoje właściwości. Dlatego stosowanie syntetyka 15W50 czy 10W40 , 10W50 jest jak najbardziej zasadne i przedłuży żywot silnika skutera. Powyższe dotyczy 4T
Witam serdecznie przeczytałem wszystkie komentarze i nasunęła mi się jedna myśl ze w skuterach zwłaszcza tych z niskiej połki jest jeden problem. A mianowicie brak filtra oleju gdyby skutery go posiadały nic nie stało by na przeszkodzie lać b.dobre oleje półsyntetyczne. Choć uważam ze to nie ma większego znaczenia bo o co tu chodzi o brak filtra który nam wyłapie wszystkie zanieczyszczenia. Producenci często mieszają do motorów również skutery które przecież nie posiadają mokrego sprzęgła i nie potrzebują zmniejszonego poziomu poślizgu. A wiec co nam zostaje te utrzymanie w należytej czystości silnika. I masz ? Tu jest problem. Ale, ale niemiecka firma Liqui-Moly produkująca oleje pisze tak o swoim oleju RACING 4T 10W-40 1521 dedykowanym również do UWAGA skuterów: Uniwersalny olej wyprodukowany w technologii syntetycznej, idealny do wszystkich motorowerów, motocykli, quadów i skuterów 4 T. W szczególności polecany do średnio i mocno wysilonych silników chłodzonych, zarówno powietrzem jak i cieczą. Dzięki odpowiedniej lepkości, olej zabezpiecza newralgiczne elementy silnika zaraz po jego uruchomieniu a pakiet dodatków myjących-dyspergujących jest gwarantem utrzymania silnika w nienagannej czystości. Dzięki specjalnej recepturze i spełnieniu specyfikacji JASO MA-2 Racing 4T 10W-40 idealnie sprawdza się we wszystkich przekładniach z mokrym sprzęgłem. A wiec o co tu chodzi ? Dodatków w nim i ulepszaczy jest full, jednak az tak bardzo te zanieczyszczenia nie szkodzą naszemu silnikowi ponieważ jest na to rada wystarczy pamiętać ze musimy wymienić olej co około 2.000 tys km . Dla tych którzy wątpia w to co pisze link: http://www.liqui-moly.pl/features/katalog.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=63&category_id=38 I tak na koniec o co tu chodzi ? Chodzi o to czy można stosować w skuterach 4T oleje samochodowe pol syntetyki tz samochodowe ja uważam ze można. A dlaczego tak pisze mam na to dowód stoi przed domem chiński cud techniki 4T, stan licznika 7.800 km po wymianie fabrycznego oleju po 300 km zalany LIQUI MOLY MoS2-Leichtluf 10W-40 zmieniany co 2 tys km silnik pracuje płynnie cicho żadnych niespodzianek. To tyle pozdrawiam.