Nie lej ani jednego, ani drugiego, nawet samochodowy mineralny 15W40 w klasie SJ lub wyrzszej nie nadaje się do skutera, jeśli samochodowy to w klasie API SF lub SG, ewentualnie motocyklowy API SG
Ale bałagan xD Macie problem ludzie, lejcie co sobie chcecie ale nie wmawiajcie innym niczego na siłę.W moim 4T pływał olej do przekładni w silniku (tak, nie pomyliłem się, nie mnie pytajcie czemu) i co?Jajco w sumie.Opanujcie, to nie jest nowoczesna technika, tylko taka jak w autach sprzed wielu lat.Czy wlejecie pół czy full syntetyk to tak naprawdę niewielka różnica.Przejedziecie na cylku 500 czy 1000km więcej przez “lepszy” olej, wielkie mi co, nowy cyl 40zł kosztuje a wymiana trwa ok godziny.Ja osobiście jestem zdania, że im nowszy silnik tym bliżej syntetyka.I tyle ode mnie w tym temacie.Natomiast na temat oznaczeń się nie wypowiem, nie będę specjalisty strugał i tyle.
Vezyr właśnie o to chodzi, że większość nowych skuterów posiadają technologicznie stare silniki i olej syntetyczny nie nadaje się do nich, oczywiście mowa o 4T. Wlałeś olej przekładniowy? Twoja sprawa, chociaż nie bardzo w to wierze…pwenie był to olej motocyklowy który również można lać do przekładni? np motocyklowy olej 20W50 jest odpowiednikiem przekładniowego w klasie lepkości SAE 85W i być może stąd Twoja pomyłka? 
Panowie, zalejcie do 4T 5W40 lub 10W40 z dodatkiem auto-doktora. Będziecie mieć i lepszy olej i lepiej uszczelniający;-) I może wtedy każdy będzie zadowolony:-) Uśmiałem się serdecznie czytając o rzepach na psim ogonie itd. Dzięki za poprawę humoru;-) A tu coś do ogarnięcia na temat olejów. Wklejałem już ale nie wiem czy ktoś czytał: http://chudzikj.republika.pl/Technika/Olej/olej.htm http://chudzikj.republika.pl/Technika/Olej/produkty.htm Mam nadzieję, że to choć trochę rozwieje Wasze wątpliwości…
Kisiu BRAWO!!! cały czas próbowałem udowodnić to co zamieściłeś w linkach… z tym że skuter a skuter to różnica i w naszych chińskich 4T można stosować olej samochodowy, te silniki są przestarzałe dlatego używamy olejów niskiej klasy jakości API SF - SG, warunki pracy tych silników zbliżone są do tych z samochodów, a dlatego że zbliżone a nie takie same, wymieniamy w skutach olej nie po 20tyś km jak w autach, ale po 2000-3000km, poniewaaż w skuterze następuje szybsza degradacja oleju (w zamieszczonych linkach jest to szczeg.opisane). W naszych chińskich skterach 4T nie radzę stosować olejów syntetycznych 0W 5W i nawet 10W samochodowych, bo te oleje poza tym że mają dużą iliść dodatków, są b.rzadkie i nie wytworzą skutecznej grubości filmu olejowego, dlatego tłok ma większy luz niż w przypadku samochodu. AMEN!!!
A dzięx. Ja zresztą nie mam i tak 4T ale poczytałem tu sobie i się wyraziłem:-) I to wszystko;-)
No i dalej nie wiem jaki dobry olej do 2t który zapewni smarowanie chłodzenie i dobre osiągi na ciut dłuższych trasach. (40 - 60km)
każdy ze scooter w nazwie będzie dobry
Szefuniko ja polecam ten,obecnie na nim jeżdżę: http://www.motorro.net/index.php?p53,motul-710-2t-1l
Szefuniko do silnika 2T z chłodzeniem powietrznym, do ostrej jazdy lub na dłuższe trasy dobry będzie ten pierwszy który poleca HugoBoss, nie koniecznie Motul (wysoka cena), chociaż znawcy tematu wiedzą że Motul jest jednym z najlepszych, ale ważne żeby był w pełni syntetyczny.
Ciesze się, że pierwszy raz mogę się zgodzić z Pietro (choć różnice między nami wynikały raczej z niezrozumienia)i polecić to samo czyli olej syntetyczny. To ważne aby przy docieraniu nowego silnika stosować olej syntetyczny, później można przejść na tańszy półsyntetyk , ja i wiele osób z branży olejowej jesteśmy jednak zdania że najkorzystniej trzymać się tego samego oleju przez cały czas eksploatacji czyli syntetyku, w wielu przypadkach producenci silników nie przewidują nawet alternatywy dla oleju syntetycznego. Olej syntetyczny Motula który poleca Kisiu to wydatek 45 zł, odpowiednik Castrola to 30 zł, Mobil i Elf to 28 zł.
markoweoleje, nie sądze że zrozumiałeś moje wypowiedzi… poleciłem koledze Szefuniko syntetyka, dlatego że ma silnik 2T chłodzony powietrzem i używa go na dalsze wypady, gdyby miał silnik chłodzony cieczą, mógłby jeździć na mineralnym bez uszczerbku dla silnika. Co do zastosowania olejów w silniku 4T sprawa wygląda z goła inaczej, dokładnie jak pisałem wcześniej…polecam przeczytać artykuły z linków Kisia, może zrozumiesz o co mi chodziło.
aha…markoweoleje, silnik powinno docierać się na oleju mineralnym!
Pietro ma rację, przy docieraniu to tylko mineralny chyba, że nie możemy go zastosować to wtedy ewentualnie półsyntetyczny. W niektórych silnikach producenci zalecają używanie oleju mineralnego 20W50 dopiero od temp. 5-10stC, więc jeżeli docieramy skuter na początku wiosny, gdy są zimne noc, poranki i wieczory, to lepiej dać już ten półsyntetyk 10W40 - to w znacznej mierze olej mineralny z dodatkami uszlachetniającymi i domieszką syntetyku. Poza tym proponuję założyć na forum temat o olejach i tam przenieść dalszą dyskusję. Pietro i markoweoleje, zostawcie miejsce na wypowiedzi innych użytkowników.
Czy ktoś jest w stanie powiedzieć mi jaki wkońcu lać olej do 4T i jakiej firmy najlepiej ? Z góry dzięki.
Faktycznie, dalsza dyskusja z Pietro o olejach na tym forum nie ma sensu. Z założenia nie zgadza się ze mną i przeczy temu co wcześniej pisze. Najpierw poleca Szefuniko do nowego skutera 2T a więc do docierania olej syntetyczny a gdy ja przyznaję mu rację gość się wycofuje ze swojego pomysłu. A tak się składa że pierwszy raz napisał coś poprawnie. Wyjaśniam dlaczego w silnikach 2T przy docieraniu należy stosować olej syntetyczny. Podstawowa zasada w olejach jest taka że możemy olej wyższej jakości zastąpić olejem niższej jakości ale nigdy odwrotnie bo nagary powstałe podczas spalania oleju niższej jakości zostaną rozpuszczone przez olej wyższej jakości. Podczas docierania pierścienie tłoka i cylinder dopasowują się do siebie, powstaje więcej ciepła niż w trakcie późniejszej eksploatacji i chodzi o to aby olej w trakcie tego procesu spalał się w 100% nie pozostawiając żadnych nagarów, był odporny na wysokie temperatury i olej syntetyczny spełnia takie założenia. Nie należy przy docieraniu stosować oleju mineralnego bo powstałe nagary mogą zostać rozpuszczone w momencie gdy zdecydujemy się zastosować olej wyższej jakości. Rozpoczynając eksploatację skutera od olejów z najniższej półki skazujemy się więc na jej stosowanie przez cały czas i przyczyniamy się do skrócenia “życia” naszego pojazdu. Nie ma problemu gdy jest to jakiś chińczyk z supermarketu który i tak był obliczony na 2-3 sezony lecz w przypadku markowych skuterów kilka - kilkanaście razy droższych od tych z supermarketów wybór taniego oleju mineralnego będzie miał kosztowne konsekwencje. Jeżeli ktoś chce prawidłowo dobrać olej do swojego skutera to z mojej strony www.markoweoleje.pl klikając na markę producenta oleju MOBIL, ELF, TOTAL, SHELL, CASTROL, MOTUL i zaznaczając markę swojego skutera znajdzie rekomendowany olej.
facet o niku markoweoleje, kompletnie nie ma pojęcia o olejach, coś mu dzwoni, ale nie wie w którym kościele! Szefunikowi poleciłem syntetyk, bo ma silnik 2-suwowy i używa go na dalsze wypady, do 2-suwa zawsze lepszy był i jest syntetyczny-tym bardziej jeśli silnik chłodzony jest powietrzem a nie cieczą! o ile nie ma przeciwskazań używania syntetyku przez producenta, bo z tego co wiem, niektóre firmy skuterowe zabraniają stosowania olejów syntetycznych. Powtarzam ostatni raz, w chińskim skuterze 4T olej MINERALNY 15W40 SF - SG.
Kapuchon nie słuchaj co pisze facet o niku markoweoleje, bo powie Ci że każdy olej z napisem scooter możesz lać do silnika. Olej który będzie super w skuterze Yamaha, Peugeot czy Malaguti, w Twoim chińczyku narobi tylko szkody za większe pieniądze. Ja zawsze w 4T używam samochodowy Castrol 15W40 SG, kosztuje 20zł/litr.
Pietro. Teraz sam sobie zaprzeczasz… przedtem pisałeś żeby nie używać oleju samochodowego do skutera a teraz piszesz że sam taki lejesz… więc zastanów się co piszesz.