Na moje kymco z taką dużą szyba to jaki mam pokrowiec kupić?
W garażu wspólnym moi super sąsiedzi zgodzili się parkowanie skutera przy wyjeździe, trochę się brudzi, co wybrać, jak go zabezpieczyć, ktoś szyję to na rozmiar? Znalazłem kilka ale mam wrażenie że to na skutery bez szyby. Zresztą się nie znam.
http://www.czesci-moto.pl/p7256,pokrowiec-na-motocykl-chopper-rozmiar-xl-xxl.html
A w tym moim People GT 125i to jaki jest silnik, jaki to model?
SK25BA produkt kymco
Paci a mógłbyś coś ciekawego napisać o tym silniku, jakieś ciekawostki opinie i różne ciekawe rzeczy?
Nie miałem okazji w nim grzebać,ale jako posiadacz kymco powinieneś wiedzieć że przez 30 lat do 1993 KYMCO był producentem motocykli i skuterów na licencji Hondy oraz dostawcą części motocyklowych, silnikowych oraz samochodowych dla japońskich fabryk Hondy. Od 1993 wszystkie pojazdy wytwórni firmowane są marką KYMCO, ale technologie KYMCO ściśle bazują na technologiach Hondy i tyle,dobry wzór i dostęp do technologi,materiałów i naciśk kładziony przez 30lat na dbałość o szczegóły i nie odlewanie części ze starych kaloryferów robi swoje i mimo iż nie jestem fanem marki to śmiało można ją porówna ż hondą jeżeli chodzi o trwałość,mam nadzieje że taka odp Cie zadowala:)
A ja miałem kymco i sprzedałem... jasna cholera! :-)
To ja cię pociesze.
Ten cały ^fejm^ Kymco i opowieść o Hondzie to jest trochę pieśń przeszłości.
Niewątpliwie nauczyło to Kymco reżimu wytwarzania, utrzymania kontroli technicznej i solidności. Kiedy blisko współpracowali z Hondą robili w zasadzie hondy ale za niższą cene i sygnowane Kymco.
Wtedy technologia była ta sama.
Jak się zaczęli z hondą rozstawać to zostali zapewne z prawami licencyjnymi do tych sprawdzonych, dotychczas robionych konstrukcji Hondy - tyle że to rozwiązania z brodą długą na 20 lat.
Od tego czasu kymco rozwija własne patenty albo patenty po hondzie we własny sposób. Nie wychodzi to źle ale jakości hondy (w całokształcie) dogonić nie mogą - co i jest mało dziwne. Honda takich kooperantów/dostawców jak Kymco miała całe pęczki i o różnym statusie - bo np niektóre elementy w Hondach były sygnowane Hondą a niektóre nazwą własną Kooperanta/Dostawcy.
Te produkty Kymco pozostały niezłe ale zawsze coś w nich było ^mniej^ były albo zbyt ciężkie albo mocno paliwożerne. Fajne ale nie aż tak dopracowane/zbilansowane jak produkty Hondy. Takie XTC800 - niby potęga ale wielka i ciężka krowa i jeszcze swoje chla choć wyglądem sugeruje że niby jest sportowa.
Na pewno w 2012 roku na na lini Kymco-Honda też coś wygasło bo Kymco wypłynęło szerzej z własnymi konstrukcjami, obniżyło ceny.. itd
Ale też od tego czasu można w konstrukcjach Kymco (zwłaszcza tych tańszych) rozpoznać elementy żywcem z (fuj) chinoli wyjęte. Być może i stąd te lepsze ceny.
Po odczepieniu się/uwolnieniu od Hondy kymkacze troche robią dla BMW (robiąc masę fuckupów w tej konstrukcji), troche robią dla Kawasaki i troche lepią sami z większym lub mniejszym powodzeniem.
No obecny Downtown 300i to bliźniak Kawasaki J300 (i oba wyjeżdżają z montowni Kymco)... no i ostatnia sprawa - fabryk czy montowni?
Już kiedyś pisałem: w takim DT300i silnik jest Kawasaki (lub licencją Kawasaki) hamulce są chińskie bo dostarcza je HengTong (dla hond od zawsze dostarcza japoński NISSIN), zawieszenia dostarcza chińska KAIFA, system wtrysku jest japoński i dostarcza go KEIHIN (Honda ma własny PGM-FI od zawsze) a ABS jest dokładany osobno i dostarcza go Bosch - co jest zarówno informacją pozytywną (bo Bosch robi jedne z lepszych i bardziej zaawansowanych układów tego typu) ale i negatywną bo tak naprawdę zamiast te wszystkie klocki zaprojektować jako zespół one są do siebie dopasowywane. (Bosch robi też systemu wtrysku ale jednak wtrys jest KEIHIN a ABS od Bosch). I stąd takie kwiatki jak ten słynny już w necie temat z raportowaniem błędu na desce który zachodzi zawsze kiedy mniej więcej:
- kiedy trzeciego dnia, każdego drugiego miesiąca w latach ery Smoka, miedzy godz. 14.32 a 15.26 zgasisz silnik kręcąc stacyjką i klikając guziczkiem Emergency to dotykając nóżki bocznej lub nie dostaniesz błąd ABS bez względu na to czy twój egzemplarz jest w niego wyposażony czy też nie.
No coś w tym stylu (mogłem źle zapamiętać).
Wpływu na użytkowanie i ogólny odbiór skutera to w zasadzie nie ma ale pojawia się ludziom dość powszechnie. Zasadniczo Kymco ma ambicje się starać i ma dobre nawyki wytwórcze wypracowane jeszcze za Hondy - co jest niewątpliwie atutem.
Wasze szymki tez nie wkij dmuchał bo klepane ponad pół wieku tylko na naszym rynku sie nie zadomowiły.
A z ciekawostek Loncin cr9 z silnikiem bmw czyli chinol z sercem hitlera:D
http://moto.infocar.ua/loncin/cr9-lx650_4065/
Uh ty... Ale pojechałeś biednym kymkaczom :-) Aż się cieszę, że już go nie mam :-)))
Tylko nie wiem, czy mam powód do uciechy, skoro HYO tłukło tak samo dla suzuki, a SYM składa swoje skutery z tego co zapomną zamontować w ciężarówkach na licencji hyundaia :-)))))))))))))))))))
A właśnie, już serio całkiem, SYM ma swoje oryginalne wyroby, czy też to tłucze na czyjejś modyfikowanej licencji?
Bo w ich historii nie znalazłem nic o współpracy z jakimiś japońskimi firmami od motocykli.
https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=cs&u=http://www.sym-motor.cz/o-znacce/historie-znacky/&prev=search
https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=fi&u=http://tallenaura.com/article/sym-motors&prev=search
se przetłumacz:D
SYM duże konstrukcje ma własne. Natomiast w "drobnicy" 50cm robi to samo co Kymco - upycha czasami tańszą technologie z masówek.
Nie wiem jak starsze bo w naturze widziałem jednego w miare nowego - SYM Fiddle II i w zależności od pojemności jest tam duże lub małe chińskie GY6 4T, pokrywa akumulatora wymienna z moim Junakiem 607 i identycznie robiona podłoga (wzór), przełączniki na kierownicy dokładnie to samo co w moim 607, śruby deski w tych samych miejscach, ten sam zestaw wskaźników, ten sam patent na krycie w desce lusterek i zbiorniczka płynu, manetki.. itd. Zaryzykował bym twierdzenie że to 100% tzw chinola. Np znacznie mniej chińczyka w chińczyku czuć ^w rękach^ w tym eademowym retro.
No widzisz, czytałem to i gdzieś przeoczyłem tą hondę. Czyli w sumie podobna historia jak kymco.
Ze starszych to mialem suoer fancy i red devil są nie do zaj...... z ciekawostek to membbrany krecone do cylindra nie karterów [jak w bws]ogolnie to plóje na syma ale SYM Flash / Freeze bez kagańca 5.3 kW seria silnik jak w dio zx3 live ale ciężko spotkać:(
A możesz to przełożyć na małpi, żebym nawet ja zrozumiał...?
ale co?
https://www.youtube.com/watch?v=__7e3sJt-Cg
*
^z ciekawostek to membbrany krecone do cylindra nie karterów [jak w bws]^
- dlaczego to ciekawostka?
- co to jest bws?
w wiekszosci skuterów 2t zawór membranowy jest dokrecany do bloku silnika [patrz foto] do cylindra żadko
http://www.sqtery.com/wp-content/uploads/549.jpg
http://i46.tinypic.com/2lnwy6w.jpg
Bws to yamaha skuter 50 z stojącym cylindrem i zaworem do niego dokręconym
http://img22.staticclassifieds.com/images_tablicapl/359810893_4_644x461_silnik-2-t-yamaha-booster-bws-motoryzacja.jpg
OK. A to rozwiązanie coś daje/powoduje/polepsza? Jest z jakiegoś powodu niepopularne?
Nie przeszkadza mi że mój Kymco dużo pali, z tym się liczyłem, wiedziałem że "starsza technologia" hondy to sprawdzone rozwiązania lecz paliwożerna:)
Reszta jest idealna, plastiki bardzo dobre i bardzo dobrze spasowane, hamulce idealna zatrzymują skuter w miejscu praktycznie.