Nagraj filmik :-D
Panowie,
chyba macie jakieś kompleksy.
110 licznikowe to doskonały wynik nawet jeżeli realne 95 kmh.
Test ze "Scooter und Sport":
Fahrleistungen Honda PCX 125i Serie 20 g Dr. Pulley 13 g
0-50 km/h 4,0 s 3,9 s
0-80 km/h 12,0 s 11,8 s
Bergwertng 0:55,4 min 0:55,4 min
Topspeed 89,7 km/h 97,1 km/h
Tacho Topspeed 101 110
A Honda ma niecałe 12 koników. Parametry z honda.pl:
Silnik Typ
chłodzony cieczą, jednocylindrowy, 4-suwowy, SOHC
Pojemność skokowa 125 cm³
Średnica x skok tłoka 52.4 x 57.9 mm
Stopień sprężania 11:1
Moc maksymalna 11,7 KM przy 8500 obr./min.
Moment obrotowy 12 Nm przy 6000 obr./min.
Te 110 kmh przy 50cm to bzdura nawet przy portingu i tłumiku za 1000 zł. Ktoś łże jak pies.
A dostanę odpowiedź od kolegi AraSa na temat szczegółów tulei i podkładki? Ja jestem leniwy i kupiłbym sobie tuleję Naraku 37mm.
Czy mechanik oglądał jak wysoko idzie pasek i czy nie przyciera
o inne części?
To jest możliwe przy standardowej 50 ccm można wyciągnąć 70 km/h , a tu mamy prawie 2x taką pojemność a więc mamy 180 % mocy , czyli mamy 80 % nadwyżki a 80 % z 70 km/h daje na około 55 km/h - wtedy byłoby 125 km/h ale opór powietrza który musimy podnieść do kwadratu niweluje nam tą nadwyżkę i mamy około 100 km/h - a w połączeniu z stosownym wariatorem i innymi takimi 110 km/h jest całkiem możliwe - matematyka nie kłamie - chyba że ktoś jest słaby z matmy i fizyki - to nie zakuma
To co ja może już zostawię ten post ? Jak widać czepiacie się nie tego co trzeba, w temacie jest o wyciu a nie "o prędkości maxymalnej".
a wycie to za wysoka prędkość obrotowa jednego z elementów wario sprzęgła, albo czegoś - a prędkość ma tu dużo do rzeczy - np: drobna nierówność na dzwonie może dawać nam to wycie- bez wyważarki ciężko powiedzieć - pewnie coś jest źle wyważone
Pisze 3 raz nagraj filmik jak ci to wyje..
Co się kolega frustruje?
Na pierwszej stronie już jest info,że pewnie wycie powoduje jakiś element przełożenia napędu.
Stąd pytania pomocnicze:
kiedy zaczyna wyć?
przy jakiej prędkości?
czy przestaje wyć przy zmniejszeniu prędkości?
To tarcie na starcie, czy na pewno jest chwilowe?
Czy widać jakieś uszkodzenia na pasku?
Co do fizyki to fala dźwiękowa tworzy się przez drganie elementów
i może wynikać z tarcia, poślizgu i niestety tego typu usterki najtrudniej zdiagnozować i naprawić.
Jak się zrobiło tak naukowo, to postawmy dwie hipotezy:
- bardziej optymistyczna, że ze względu na napięcia na pasku
i wysokie obroty powstaja drgania, które powoduja hałas
- mniej optymistyczną, że zmiana tulei tak zmieniła relację
między kołami paska na wariatorze lub sprzęgle, że na jednym lub drugim powstają takie przeciążenia, napięcia, tarcia, że powoduje to wycie, ale chyba w miarę szybko po pełnym rozwinięciu paska na wariatorze, prz prędkości 50-60 kmh
Powodzenia w ustaleniu przyczyny
Kurde , czemu nikt nie uwierzy w 110km/h w kymco 4T , np zipp quantum waży ponad stówę ma 6,5 KM, seryjny napęd , przy 125 cc i stówe poleci , więc niby dlaczego kymco 90cc o mocy ok.9 KM o wadze 90kg nie może polecieć 100 km/h?
I pozdrowienia dla Jurka. Niestety jakaś mała pierdoła może powodować wycie.Drobna nierówność elementu, którego zmiana będzie kosztować kilka stówek. Więc może trochę wolniej i będzie ok.
Czekam na info o sukcesach!
Do Lukario:
- bo honda 125 nie poleciała 100kmh
- bo przełożenia w kymco super8 są krótkie
- bo 4t nie wkręci się na 12 tysięcy obrotów jak 2t
chociaż pierwszy myślnik najbardziej subiektywny,
ale jakie to musiałyby być przełożenia i jak długo by się rozpędzał
i czy w ogóle by ruszył?
Proponuje popatrzeć na parę wykresów mocy, obrotów i prędkości.
http://www.pedparts.co.uk/blog/tuning-a-polini-70cc-sport-cylinder-basic-porting
http://www.pedparts.co.uk/blog/do-i-need-a-gearup-kit-with-a-malossi-or-polini-sport-70cc-kit
Uwaga prędkości w milach, jak sobie mnożymy razy 1,6
60mph = 96kmh
70mph = 112 kmh, ale to już naprawdę dobry cylek i tłumik
zwykły moduł nie pozwoli na 12000 rpm w 4T , chyba ,że się wstawi moduł z regulacją kąta wyprzedzenie zapłonu i problem znika, ja mówiłem o chińczyku 125 , a nie o hondzie ;) zipp quantum 125 poleci 100km/h ,to kymco po takim tuningu też powinno.
AraS ma moduł naraku za 300zł więc kręci na 12k na pewno
Panowie,
jezeli AraS sie nie obrazil,
to wolalbym info z pierwszej reki.
Pewnie Quantum lepszy od hondy ;)
moze ma duzy moment przy tych
6 kucach a kierowca 40 kg.
A co w temacie wycia?
I jeszcze w temacie osiągów niewiele kymco osiąga 100 kmh ze 125cc,
idę pojeździć na 70cc. Pozdro:
TYP Baujahr Hubraum, PS (Werk) Leergewicht vollgetankt 0 - 40 km/h 0 - 50 km/h 0 - 80 km/h 0 - 100 km/h Höchstgeschwindigkeit Verbrauch 100 km
Kymco Like 125 4T (Roller Spezial) 2009 125 ccm, 9,5 PS bei 8000/min 121 kg - s 5,3 s - s - s 85 km/h 3,8 L
Kymco Like 125 4T (Scooter und Sport) 2009 125 ccm, 9,4 PS bei 8000/min 119 kg - s 5,6 s 18,4 s - s 88,8 km/h 3,66 L
Kymco Heroism 125 4T 2000 124 ccm, 9,7 PS bei 8100/min 109 kg - s 4,7 s - s - s 102 km/h 3,3 L
Kymco Agility MMC 125 4T 2009 124,6 ccm, 9,4 PS bei 7000/min 105 kg - s 5,5 s 18,3 s - s 89,2 km/h 4,5 L
Kymco Grand Dink 125 S 4T 2009 125 ccm, 12,0 PS bei 8500/min 152 kg - s 4,3 s 12,4 s - s 106,1 km/h 3,4 L
http://www.einszweidrei.de/zzedit/ezd-rollerscooter-beschleunigung-2010jun17.html
AraS napisał:
Przed skróceniem tulei lecialem 85km/h na odcince, teraz mam 110 i nie słychać odcinki..
Tych 12tysięcy nie wierzę. Moje super 8 2t zamyka 80 kmh
przy około 8500 rpm. Dlaczego przed zmianą zabawa kończyła się przy 85kmh, przy 12000 rpm?
Z tego co pamiętam aras ma przekładnię 19/1 i koło 14 cali, może przez tą przekładnię ma takie obroty. Ja na przekładni 13/1 i kole 12cali 85/h miałem około 8500 obrotów na minutę, 9000 obrotów kręcił tylko z góry. Teraz po zmianie przekładni około 100km/h jest osiagalne z lekkiej górki przy około 8000 obrotach, (prędkości licznikowe). Tak czy inaczej na prostej 90km/h nie przekroczę jak na starej przekładni tak na nowej, v max z górki wzrósł ale troszkę pogorszyła sie dynamika, nie wiele ale pogorszyła się. Mój silnik po prostu nie ma mocy zeby na prostej przekroczyć 90km/h choć jest po poważnych modyfikacjach i już nie ma możliwości podniesienia mocy, chyba że tym cylkiem arasa który jest o 1mm większy i oglądając jego film miałem wrażenie że minimalnie lepiej ciągnie od mojego, dlatego myslę że z leciutkiej górki jest opcja na 110km/h licznikowe, może nie całe ale ponad 100km/h powinien chyba pomykać.
enter1978- może załóż gaźnik od 125 4T i wtedy powinieneś zobaczyć poprawę.
Problem ustał, temat do zamknięcia. Tak na marginesie: koledze 2t po jakimś tam tuningu leci 95max a ja go objeżdżam jak chce, dzisaj nawet Peugeota wziąłem.