Wielokrotnie na niejednym innym forum, do wszystkich pojazdów jednośladowych czytałem olej polecany firmy MOTUL full syntetyk zaraz po dotarciu... Zaś na czas docierania wylać fabryczny i zalać mineralnym ze średniej pułki. Wartości nie pamiętam. Trochę kosztuję, ale podobno warto. Poczekaj na inne opinie jeszcze...
hmm... reactor coś będę kombinował - może łańcuch albo mniejsza zębatka na razie czekam na wiadomość od jokera w sprawie modułu.
Rozmawiałem z gościem, który trochę się zna i mówił, że wymiana modułu i dyszy da nam 80 km/h - dlatego na razie odpuszczę sobie zębatkę i zajmę się tym.
Jeżeli chodzi o oleje to trochę poczytałem o tym
http://chudzikj.republika.pl/Technika/Olej/olej.htm
- ważne jest aby te oleje były dostosowane do silników 4T chłodzonych powietrzem o symbolu API (jak dobrze pamiętam) - te samochodowe mają za dużo detergentów i wtedy coś jest nie tak ze smarowaniem
Hehe to widać, że gość się zna, 80 km/h w 4T osiągnie się jadąc z dużej górki a nie na seryjnej 50-tce.
To o czym jest mowa w tym artykule, pisałem już niejednokrotnie. Wszystko pięknie ładnie, ale autor wspominając o olejach motocyklowych, miał na myśli współczesne silniki motocyklowe z wydajnymi filtrami oleju. Nas "skuterowców" interesuje olej do silnika skutera bez filtra, czyli odpowiadający silnikowi starego typu (wzmianka w artykule, czyt.olej bez dodatków, a więc olej motocyklowy w niskiej klasie jakości).picadero napisał:
hmm... reactor coś będę kombinował - może łańcuch albo mniejsza zębatka na razie czekam na wiadomość od jokera w sprawie modułu.
Rozmawiałem z gościem, który trochę się zna i mówił, że wymiana modułu i dyszy da nam 80 km/h - dlatego na razie odpuszczę sobie zębatkę i zajmę się tym.
Jeżeli chodzi o oleje to trochę poczytałem o tym
http://chudzikj.republika.pl/Technika/Olej/olej.htm
- ważne jest aby te oleje były dostosowane do silników 4T chłodzonych powietrzem o symbolu API (jak dobrze pamiętam) - te samochodowe mają za dużo detergentów i wtedy coś jest nie tak ze smarowaniem
madi, może tak się zna - sprawdzimy :) - ważne aby trochę poprawić osiągi
JokeR napisał:
A więc dzisiaj wymieniłem moduł i damdamdamdammmm....
efekty :
-Motor zyskał dużo większą moc na biegach 1-3, aktualnie na 3 wyciągne nim 60 km/h, lecz zawiodłem się, gdyż niestety na 4 nic się nie zmieniło obroty są jakie były 7,5 tys, przy lekko pochylonej drodze 8tys., więcej nie pójdzie.
Dodatkowo doszły mi efekty uboczne:
-Motor nie gaśnie po przekręceniu i wyjęciu kluczyka ze stacyjki, ale radze sobie z tym metodą jedynkową. (może ktoś wie, dlaczego tak sie dzieje? :)
-Motor gaśnie na wolnych obrotach kiedy nie dodaje gazu ;/
No to tyle :)
Pozdrawiam i czekam na wyniki waszych eksperymentów
JokeR
4 strona- napisałem to już dawno temu ...
ehh to euro ..... sorki pogubiłem się :) dzieki joker
No to teraz pytanie kierowane do zapalonych tuningowców, którzy wiedza wszystko o układzie CDI :)
Czym rożni się chiński moduł za 15zł od firmowego marki np: NARAKU za 160zł? Na jednym z forum czytałem, że są lepsze osiągi niż na najtańszym zwykłym odblokowanym... Jeśli tak, to jaki moduł CDI polecacie?
Ja wczoraj zakupiłem zwykły CDI :) oraz zębatke 14 z - jak dojdą dam znać o ile to poprawiło mi osiągi
Dzień Dobryy
Śledze tu wasze wpisy od samego początku..widzę ze sie znacie.
Chciałbym kupić motorower TOROS el Clasico ...
http://www.toros.pl/2012_skutery_elclasico.php
Chciałbym sie dowiedzic czy warto kupić ten o to pojazd.?
Podkreślam ze będzie to mój pierwszy motorek...
Wygląda na brata bliźniaka innych 50'tek z manualem. Cenę ma również bardzo dobrą. Uważam, że na pierwszy sprzęt warto.
A może coś takiego: http://otomoto.pl/shineray-xy-50q-2e-M2829681.html
Mam dokładnie ten model sebus. Przejechane ma już 1000 km i poza leciutkim wyciekiem oleju, działa bez zarzutu. Poza wygodą i frajdą z jazdy na prawie motorze, nie spodziewaj się jakiś niesamowitych osiągów. 50-55 raczej bez problemowo. 60 i wzwyż (mój leciał max 65 z dużej górki) silnik zaczyna wyć i wszystko wibruje aż zęby dzwonią. Na pewno osiągi da się lekko poprawić, ale jeszcze nikt tego z posiadaczy chyba nie zrobił, albo się nie chwali.
Mi się w każdym razie bardzo podoba i za tą kasę jestem zadowolony.
Wystarczy założyć większą zębatkę zdawczą to silnik nie będzie wył i wibrował, a prędkość max. się zwiększy przy mniejszym zużyciu paliwa. Fajny motorek, mnie też się podoba ;)emilos napisał:
Mam dokładnie ten model sebus. Przejechane ma już 1000 km i poza leciutkim wyciekiem oleju, działa bez zarzutu. Poza wygodą i frajdą z jazdy na prawie motorze, nie spodziewaj się jakiś niesamowitych osiągów. 50-55 raczej bez problemowo. 60 i wzwyż (mój leciał max 65 z dużej górki) silnik zaczyna wyć i wszystko wibruje aż zęby dzwonią. Na pewno osiągi da się lekko poprawić, ale jeszcze nikt tego z posiadaczy chyba nie zrobił, albo się nie chwali.
Mi się w każdym razie bardzo podoba i za tą kasę jestem zadowolony.
Pietro napisał:
Wystarczy założyć większą zębatkę zdawczą to silnik nie będzie wył i wibrował, a prędkość max. się zwiększy przy mniejszym zużyciu paliwa. Fajny motorek, mnie też się podoba ;)
Właśnie szukam jakiejś 15 zębowej :). Taka od Kingway łoś będzie pasowała chyba?
http://www.sklepmotonet.pl/p/pl/mip4984/chopper+king+-+zebatka+zdawcza+13+-+17z-+420h.html
Tylko nie wiem czy mam 420H czy 428h i co to oznacza?
emilos napisał:
Pietro napisał:
Wystarczy założyć większą zębatkę zdawczą to silnik nie będzie wył i wibrował, a prędkość max. się zwiększy przy mniejszym zużyciu paliwa. Fajny motorek, mnie też się podoba ;)Właśnie szukam jakiejś 15 zębowej :). Taka od Kingway łoś będzie pasowała chyba?
http://www.sklepmotonet.pl/p/pl/mip4984/chopper+king+-+zebatka+zdawcza+13+-+17z-+420h.html
Tylko nie wiem czy mam 420H czy 428h i co to oznacza?
Powinna pasować, ale dla pewności pomierz sobie średnice otworów i rozstaw. http://www.motocykl-online.pl/newsy/chain-ogniwo-rolka-przekroj
Pietro napisał:
emilos napisał:
Mam dokładnie ten model sebus. Przejechane ma już 1000 km i poza leciutkim wyciekiem oleju, działa bez zarzutu. Poza wygodą i frajdą z jazdy na prawie motorze, nie spodziewaj się jakiś niesamowitych osiągów. 50-55 raczej bez problemowo. 60 i wzwyż (mój leciał max 65 z dużej górki) silnik zaczyna wyć i wszystko wibruje aż zęby dzwonią. Na pewno osiągi da się lekko poprawić, ale jeszcze nikt tego z posiadaczy chyba nie zrobił, albo się nie chwali.
Mi się w każdym razie bardzo podoba i za tą kasę jestem zadowolony.Wystarczy założyć większą zębatkę zdawczą to silnik nie będzie wył i wibrował, a prędkość max. się zwiększy przy mniejszym zużyciu paliwa. Fajny motorek, mnie też się podoba ;)
Tylko jest problem, większa zębatka = mniejsza moc, niestety
Dzisiaj testy prędkości, 60 bezproblemowo na prostej, 65 mniejsza górka, 70 większa górka, ale to nie był koniec gazu,
(przejechane ponad 1300 km).
pozdrawiam
No nieco gorsze przyspieszenie. Ale coś za coś. Wibracje też spadną.
Ze trzy godziny szukam już tej zębatki. Im więcej szukam tym mniej wiem którą kupić.
Proszę poradźcie mi bo zgłupieje. Chcę na początek 15 zębów. Oglądałem tą moją i jest bez dziurek na śrubki (trzyma się na taką zawleczkę), ma 7mm grubości i w środku 14/17mm. No i nie mam pojęcia czy łańcuch mam 428 czy 420?
Taka będzie dobra:
http://moto.allegro.pl/zebatka-przod-428-15-king-los-ogar-900-zipp-romet-i2419652522.html
Emilos wróc kilka wątków do góry, wszystko opisalem z zebatkami - lacznie ze zdjeciami - mam teraz 14 zebów i czekam na modul jak tylko dojdze to wymieniam