Prawda, w 2 suwie tak jest, więc lepiej hamować hamulcami, ale w 4T hamowanie silnikiem jest lepsze dla silnika.Adverion napisał:
Podczas hamowania silnikiem NIE jest pobierany nawet gram paliwa!
Jasi ale ja nie napisałem tego " Podczas hamowania silnikiem NIE jest pobierany nawet gram paliwa! " to czemu zacytowałeś tam mnie ?
A po za tym w moim aucie jak leci na biegu i hamuje to pokazuje na komputerze że pobiera paliwo nie dużo ale pobiera … a na luzie prawie wcale minimalnie tylko
Bo ten skrypt niekiedy się wali … / RudY
Ja nonstop hamuje silnikiem peugeotem.
zawsze odkad jezdze tylko to przy hamowaniu delikatnie klameczka hamulca i hamuje silnikiem zwalajac biegi nawet bez sprzegla 
silnik od tego nie umrze i powinno się w kazdym pojezdzie hamowac silnikiem czy to 2t czy 4t 
Hamowanie silnikiem jest potrzebne, ekonomiczne i wygodne 
Ekonomiczne, ponieważ siła chamowania idzie na napęd, a nie tylko na chamulce. To jest dobre, bo w ten sposób energia napędu nie jest marnowana i chamulce nie są katowane
Potrzebne, ponieważ podczas jazdy po górzystym terenie na samych chamulcach nie byłbyś w stanie się wyrobić. Chamulce przegrzewają się, w wyniku czego zmniejsza się ich skuteczność
Wygodne, ponieważ chamując silnikiem jest takie fajne szarpnięcie, czego chamując wyłącznie chamulcami nie jest możliwe uzyskać
Ja zawsze chamuje silnikiem miałem peugeota speedfight-a miał coś koło 15 tys od nowości a klocki miały po 3mm. tylko silnikiem chamowałem. Czsami trzebabyło użyć chamulców ale to ostateczność. A kolejna sprawa przy 70cc chamowanie silnikiem pozwala odpowiednio schłodzic silnik przed postojem na światłach. Ja widzę tylko same plusy chamowania silnikiem
No jak widać każdy mówi inaczej
Dobra temat zamykam, dzięki wszystkim za pomoc