Dodajmy, że to jest 70 wysokoobrotowa - Airsal, a nie żeliwo...
i tak tłoki zawsze są aluminiowe więc to bez różnicy czy cylinder też jest aluminiowy czy żeliwny , pozatym bez sensu jest powiedzenie 70 średnio obrotowa czy wysokoobrotowa ,charakterystyka mocy i momentu zależy głównie od tłumika ;)
Vezyr,na seryjnym cylku palił 3 do 3.5l na 100km,ale to przy ostrej jeździe. Nie próbowałem na tej seryjnej dyszy 85. Zasugerowałem się że napisali np na racing planet żeby dać dysze plus 10% wiekszą.
Dysza dyszą, ale w 2T podstawa to układ wydechowy i zjawisko rezonansu. Przy tym większym cylindrze i seryjnym wydechu być może w ogóle nie ma tego zjawiska lub jest ono tak małe, że cześć paliwa po prostu idzie w tłumik. Dla zobrazowania, o co chodzi:
http://www.paramotor.com.pl/wp-content/uploads/2010/03/Arbeitsweise_Zweitakt.gif
Hugo nie obraź się, ale to jest właśnie przykład, jak nie należy zaczynać tuningu dwusuwa. Podejrzewam, że obecnie zwykła 50 ze sportowym wydechem i odpowiednim wariatorem objedzie tego Kymco.
Jeżeli nie zamierzasz wkrótce zakupu odpowiedniego wydechu, to teraz pozostaje zabawa z dyszami lub, jak doradzał jeden z kolegów zmiana filtra. Chociaż nawet jeżeli wszystko odpowiednio dostroisz, to spalanie i tak będzie dużo większe niż na cylindrze 50. Do tak wzmocnionego silnika przydałoby się jeszcze zmienić przełożenia.
To Ty Hugo nie zmieniałeś wydechu?No to nie ma cudów, raz że ciężko będzie wyregulować, dwa-nie wykorzystasz mocy.
Machnij wydech i sprawdź jak będzie się zachowywał.
Przełożeń w Kymco chyba nie ma co zmieniać :)
Co do filtra-nie wiem czy i do Kymco się znajdzie, ale zamiast stożka można dać sportowy wkład powietrza.
Bardzo Ciebie przepraszam Hugo że w ogóle coś piszę w tym temacie bo wiem że ode mnie sobie nie życzysz ale.....No właśnie mi od początku moich wypowiedzi w tym temacie chodzi że na samej wymianie cylindra na sportowy Nicasilowy i dyszy nie możesz skończyć by Vitalka była zestrojona.Musi być tłumik sportowy i gazinik chyba raczej też.Myślę że tu powinien tak naprawdę wypowiedzieć się ktoś kto robił zmianę całego setupu w Vitality i wie co i jak działać.Pozdrawiam.
No i jak walka z Vitalką, Hugo? Co tam osiągnałeś?
Czy ktoś używał tych olejów i może coś powiedzieć?
http://www.sklepzolejami.pl/pl/p/eni-i-Ride-scooter-2t%2C-1-L-/102
http://www.sklepzolejami.pl/pl/p/eni-i-Ride-scooter-2t-top%2C-1-L-/105
Wcześniej były pod nazwą AGIP,zastanawiam się nad zakupem.
Wrócił pomysł o podgrzewanym siedzeniu,co myslicie o takiej macie:
http://www.przedrajdem.pl/przedrajdempl-podgrzewane-siedzenie-quada-motocykla-skutera-p-10380.html?osCsid=4dedd393a2fcb6f385c1edb300b10f61
lub takiej:
http://allegro.pl/duza-mata-grzewcza-grzejna-pod-tapicerke-12v-nowa-i4228028230.html
Witam chciał bym się poradzić was czy do Kymco Vitality mogę zmienić sam cylinder na 70cc żeby był mocniejszy???
razem z głowicą a na przyszłość to pisz czy 2t czy 4t a nie na pałę tj np. mam sraczkę i ie wiem czemu.
Głowicy nie potrzeba wymieniać,ale sama wymiana cylindra na 70cm3 niewiele da,radziłbym od razu wymienić też wydech na sportowy,wiem co mówię bo sam zmieniłem w Vitalce cylinder na 70cm3.
co ty za herezje chłopakowi wciskasz w 2t musi bo mu tłok o głowice będzie napier..... chyba że da z 4 uszczelki zmniejszy przez to stopień sprężania i gie mu da to 70 a w 4t jak nie będzie napier to i tak głowica 50 ma za małe zawory,kanały dolotu i wylotu i komorę sprężania za małą[za malo mieszanki]
Kolego chyba wiem co mówię bo wymieniałem cylinder i nie potrzeba wymieniać seryjnej głowicy. Mam dokładnie ten zestaw:
http://www.racing-planet.pl/151-cylinder-airsal-sport-70cc-kymco-horiz-ac.html?level0=112129&level1=112135&level2=112165
Jak nie wymieniałeś to nie pierdziel głupot.
\\\'kolego\\\' wymieniłem więcej cylindrów niż ty masz postów na kącie a głowicy pewnie nie wymieniłeś z oszczędności i przez to rozprężanie jest tylko na centralnej części tłoka a nie na całej jego powierzchni i uzyskałeś dzięki temu tylko cześć jego możliwości i cierpi korbowód a to że ty masz taki zestaw to nie znaczy każdy musi mieć taki o prócz niego bez głowicy zakłada sie tyko chińskiego tec 70 i pamiętaj nie ten lepszy kto ma więcej do powiedzenia tylko ten kto ma coś mądrego do powiedzenia.dowód w linku co daje 70 bez głowicy
http://shop.mieloch.pl/cylinder-kit-malossi-sport-70cc-bez-glowicy,pZ046985.bhtml
Jeśli tak wymieniałeś te cylindry jak Twoja ortografia to współczuje tym co na nich jeźdźili. Udowodniłem tylko że nie trzeba wymieniać głowicy,a Ty prawisz morały jak przedszkolakowi. Nie będę polemizował z jakimś gimbusem.
udowodniłeś tylko że wymiana cylindra bez głowicy to partacka robota i na takiej jeździsz i nie zamierzam dyskutować z kimś kto nie ma pojęcia o mechanice tylko o ortografii i ortografii się trzymaj nie doradzaj w mechanice panie Miodek.
dobra panowie nie ma co się kłócić,zapytam w prost co mam zmienić przy cylindrze 70cc i czy trzeba zmieniać głowice i co dalej żeby ta moja vitalitka 2t z przebiegiem 22 tyś leciała te mocne 80-90
dodam jeszcze ze w tej vitalitce jest wszystko seria
Pomoże ktoś??
czekam:)