KruczeK napisał:
choc ja i tak bym wybral mito
ciężko dostać ładną za dobrą kase, kiedys była za 6.500 piękna to tylko przyszło to ocieplenie to już jej nie widać nawet :<
ale fakt mito jest chyba najładniejsza ze wszystkich starszych 125
ciężko dostać ładną za dobrą kase, kiedys była za 6.500 piękna to tylko przyszło to ocieplenie to już jej nie widać nawet :<
ale fakt mito jest chyba najładniejsza ze wszystkich starszych 125
cooooo!? MITO ŁADNA!?
ja nie wiem co wam się w niej podoba :mrgreen:
mito jest za j ebista 
i do tego oryginalna mi się podoba
mi tez się mito podoba… ale jak z częściamiż? 
jak nie uda mi się neosa za dobry hajs sprzedać to wezmę się wsk będę jeździł… bo a1 i tak robię
NSR a RSą Odpowiedź brzmi RS. Spalanie - takie same. Osiągi - rs większe. Ogólnie postaw rs 125 obok cbr600… RS ma podobne wymiary jak nie większa. NSR jest no niestety ale niska…
Chcesz wiedzieć więcej to pytaj bo znam bardzo dobrze te 2 sprzęty 
Mafioz napisał:
Mam 180cm wzrostu i ważę 90kg więc jestem dość duży
180? To wcale nie tak dużo ;D.
No tak jak reszta bierz RS. Mam ten sam silnik co w nowszej RS i mi tak 5,5 max spali przy normalnej jeździe. Moim zdaniem jest bardzo ładna, więc bierz ją ;D! Tylko pamiętaj, żeby wziąć z Rotaxem 122 :D...
a czemu rotax 122 akuratą i niby jak mam rozróżnić czy to rotax 122 czy bodajże 123 były jeszcze? ;p
hmm, rotax 122 był montowany w RS po 97 bodajże. Jest mniej awaryjny, bardziej wytrzymały od 123 ale za to też trochę słabszy.
łee to rotaxy 123 to były tylko w tych starociach konkretnych
123 się tym różni że jest trochę mocniejszy bo ma większe okna w cylu …
no i co najważniejsze to on jest właśnie w huhu wadliwy
wiem że w tych strych były częste problemy z zbiorniczkiem i pompką od oleju co prowadziło do zacierania się cyla …
Courte napisał:
Mam ten sam silnik co w nowszej RS
w tej starszej budzie też jest ten silnik … ta co wychodziła podajże od 99…
no tak te RS chyba do 97 mialy jeszcze Rotaxa 123 wiec jeszcze nie takie starocie ;p .
no w porównaniu do Adiego RS to raczej starocie xD
w porównaniu do mojego kiłeja to nawet też staricie xD ważne żeby jeździła i się nie psuła ;p
jak się zajedzie zrobić remont i jeździć dalej bezawaryjnie najwyżej jakieś pierdoły. i na tym mi zależy właśnie a nie tuningi, i inne chuje muje.
no to co tu myśleć RS xD tylko z zaworem wydechowym i będzie i szybka i mało awaryjna Tylko jak będzie przebieg około 15-20 tys. km to remont ją czeka :-/
no właśnie remont xd
co tam dokładniej w tym “remoncie” się wymianie w rsą na pewno tłok a cylinder?
czy to tylko nowy tłok i jazda dalej czy jeszcze trzeba korbowód i inne rzeczy?
ile taki remoncik średnio może kosztować?
no chyba też cylinder, bo to raczej nicasil jest :/… Albo tulejowanie…
kurde to lipton z tym trochę xd
Ile taki cylinder kosztuje? bo na allegro to widzę same polini 160 a oryginalne 125?
nie wiem, ciężko z cylkiem do tego :/… ale skoro używki po 500 to pewnie nówki koło 800 z tłokiem?
no właśnie ciężko trochę znaleść cylinder nowy, na zagranicznej stronie znalaząłem 2 jeden za 150euro a inny za 200 czy 300 ;p ale w serwisach powinni sprowadzić a jak nie to tulejowanie i walić to.
Nowy oryginalny cylinder do hondy nsr 125 w serwisie hondy… 1000zł bez tłoka
[ Dodano: 16-03-2010, 08:26 ]
Przy remoncie kapitalnym co wymienić?
Korba.
Wszystkie łożyska i uszczelniacze.
Gar z tłokiem.
To taka podstawa.
W rs często lubi padać zawór. Moja miała z nim problemy (urwał się). Kumple mają podobną dolegliwość.
to cylinder 1000 tłok 300 korba pewnie z drugie 300 to około 2tysięcy wyjdzie oO