Witam, od pewnego czasu jestem posiadaczem Zipp Simpli 2t 2010r, BT49QT-28A no i zamierzam zrobić remont silnika(SPORT) mam parę pytań do was bo w ogóle się nie znam na tym a nie chce wydać 2tyś zł na części które nie będą pasować, a więc:
-Od czego zacząć przygodę z tuningiem(jakie części, interesuje mnie moc i potencjał w******e mam w wygląd estetyczny)?
-Czy 2tyś zł starczy na drugie życie mojego zipp’ka?
-Czy opłaca się pakować 20 banknotów 100 zł w niego(Jest to mój jedyny środek transportu)?
Sprawdzałem fora internetowe i głowa boli każdy co innego napisze a i tak 100% odpowiedzi nie mam.W zeszłym tyg. byłem z wizytą u mechanika i stwierdził że da rade wykonać remont(Garażowy mechanik ufam mu) czy lepiej skorzystać z usług renomowanego serwisu?
czy twój mechanik da rade to ci nikt nie powie. Renomowane serwisy nie bawią się w chińczyki albo bedzie to kosztowac góre piniondza. I renomowane są te co mają renome a nie to co mają logo danej marki i autoryzacje.
potem jest jeszcze trudniej bo jak nie wiesz co chcesz to trudno ci doradzić.
Jak chcesz pójść w klase sport taką prawdziwą a nie 70cm z allegro. To minimum 500-600zł kosztuje cylinder typu Malossi sport 70, streetracing 70. Takie cylindry dają 9-10KM na silniku i troche mniej na kole. Chiński wał tego nie wytrzyma wiec go musisz zmienić (350zł), do tego łozyska i uszczelniacze (nie znasz się wiec “z paczki” za 60-70zł. Żeby ten cylinder wydał taka moc potrzebujesz gaźnika 19mm (300zł i więcej), wydechu dopasowanego do takiej mocy i charakterystyki (400-700zł), a żeby z tego skorzystać i zrobić to bezpiecznie potrzebujesz solidnego wariatora (250zł+), paska (60), sprzęgła (150), dzwonu (150-250zł).
To jest zestaw na bezpieczne rozpędzenie się na 10KM silniku. O oponach, zawieszeniu i hamulcach nawet nie pisze.
Jakby cię naszło na mocniejszy cylinder (np taki 15-17KM) to częśc z tych kosztów rośnie.
Spalanie też zaczyna się w okolicy 5,5 litra ale raczej 6-7 bedzie normą.
Do tego robocizna, dysze gaźnika, rolki…x-krotna regulacja.
