wrona napisał:
bez kitu , nawet na płaskim terenie d asię siac większy terror :)
Ooo madafaka ... chyba kurna bączki kręcić albo gume na ziemi spalić ... foch spindalaj :p
Teraz dostałem tyle sposobów że nie wiem który wybrać :D
Ooo madafaka ... chyba kurna bączki kręcić albo gume na ziemi spalić ... foch spindalaj :p
Teraz dostałem tyle sposobów że nie wiem który wybrać :D
bez kittu chyba wezme w wakcje rmx i specialnie cos dla ciebie skrece na 50 cc 
No nakręć Ciekaw jestem co tam sklecisz 
Jak na kostkach ci dt chodzi ogólnie czy w terenie lepiej jest i ile ci pójdzie max ta dt 
No pewnie, że w terenie dużo lepiej jest ! Targa, szarpie - wióry lecą no ogólnie 
Na tych oponach lekko ponad 120 idzie.
A na endurowych na źle zrobionym zaworze wydechowym jakoś 130 było
No ale ja Gianelli mam
Aha to będę musiał się zaopatrzyć w jakoś kostkę mi na serii idzie 120 no może trochę więcej i myślałem że coś nie tak ale jak na dt to normalne prędkości
ahaha to tak jak moj ^^ tyle ze mam zblokowany jakis gownem :PReKoRd napisał:
mi na serii idzie 120
Jak mówiłem na SB: w DT małe lecz znaczące zmiany
http://www.youtube.com/watch?v=WD1CaR0EYwk
Generalnie wszystko pisze w opisię filmiku na YT…
Głównie wywaliłem gumę z nad filtra pow. która mu blokowała trochę
Teraz szarpie bardziej (Gianelli potrzebowało powietrza) no i dźwięk jest słitaśniejszy taki bardziej crossowy - na niskich tak pomrukuje basowo tak jak krosidła 2T
No i zabrałem się za wymianę tych uszczelniaczy ale zostałem na odkręceniu zacisku - lałem śruby wszystkim, a sooki dalej nie puściły - poskładałem moto i zajade do jakiegoś warsztatu niech je pneumatem potraktują
Komciać na YT, lajkować na YT, subskrybciać na YT pozydyro !
Zmień to BUYED na BOUGHT, bo trochę razi to “bajed”
Oj moje niedopatrzenie, dzięki
Co do pytania na SB: “a daj foto jak teraz wygląda ten filterek pod siedzeniem, bo nie wiem o którą gumę ci chodzi”
Jak ściągniesz siedzenie to nad miejscem na filtr jest taka guma - zwężka jakby. Wyciągnąłem to bo kiedyś czytałem, że przy Gianelce to wyciągnąć
Teraz to brzmi
Był wypadzik na Pustynię Błędowską z bratem - tak jak już planowaliśmy od dłuższego czasu
http://www.youtube.com/watch?v=jhncPjFXoyI
Wszystko jest chyba napisane w opisię do filmiku nie wiem co jeszcze bym mógł napisać … coś było ale nie pamiętam
Kopia:
“Opony za cienkie, a mocy za mało
Co więcej piasku to z miejsca ruszyć się nie dało - cały czas max
Jedynka i 10tyś. obrotów - na 2jce już miał ciężej.
Pierwszy raz ją zagrzałem do czerwonego pola
Stwierdziłem, że zjadę w dół ale wyjechać z powrotem już było gorzej
Nie mam filmiku jak jeździłem na około bunkra, a tam było więcej jazdy niż tylko turlania się :P”
Brat w Transalpie miał szerszą opone no i mocy więcej to już dużo lepiej szarpało ale na dół nie zjechał piczek
Komciać, subciać i oceniać ! ! !
Dałbym kciuka w dół, ale nie chciało mi się logować
RudY, gdybyś miał 4T, to na wolnych obrotach byś z tego piachu wyjechał Wiem z praktyki, że jak się wpieprzymy w taki piach, to nie wolno odwijać gazu do oporu, bo tak można się tylko zakopać
Btw jaka kiszka siedzi na tylnej feldze?
LAAAMUUUS
Kowal napisał:
Dałbym kciuka w dół, ale nie chciało mi się logować
Damianho napisał:
LAAAMUUUS :-P
Pipki :{
Dywersant napisał:
RudY, gdybyś miał 4T, to na wolnych obrotach byś z tego piachu wyjechał ;) Wiem z praktyki, że jak się wpieprzymy w taki piach, to nie wolno odwijać gazu do oporu, bo tak można się tylko zakopać :P
Byłeś kiedyś na TAKIM piachu ?
Tam praktycznie nie wolno się w miejscu zatrzymywać a gaz najlepiej ciągle full - tymbardziej jak jest już jakaś prędkość - spuścisz trochę z gazu i zaraz walisz nura w dół przodem :)
Jakbyś w moje słowa nie uwierzył to powiem jeszcze, że jak tam byłem to przyjechało też 6 gości: 3 Africi, Transalp, 2 KTMy (525 EXC chyba i jakiś turystyk). Oni mieli to już opanowane nie byli tam pierwszy raz i mogę ci powiedzieć, że na pewno nie jeździli na wolnych obrotach :roll: :lol:
Dywersant napisał:
Btw jaka kiszka siedzi na tylnej feldze?
No właśnie wąska ale pisali, że szerszych się nie opłaca do DT wkładać bo mulić zaczyna...
4.10 o ile dobrze pamiętam
Wg poprawnej techniki jazdy na grząskim gruncie(czyt. piach) nie należy doporowadzać do zrywania przyczepności z podłożem, czyli kopania dołów kołami. Jeżeli sytuacja jest beznadziejna, należey upuścić powietrze z opon, aby zwiększyć powierzchnię przylegania do podłoża. Jeżdżę wg tej techniki i jeszcze nie miałem problemów z jazdą w trudnym terenie mimo opon na asfalt
<ziew>
Gdzie to wyczytałeś ?
Przejedź się na taką pustynie (tym bardziej z kołami na asfalt hua hua hua) i spróbuj tam nie doprowadzić do zerwania przyczepności z podłożem czyli kopania dołów kołami - chce to widzieć
I mi tu nie pierdziul :*
Ja w swojej mam kostke szerokość 140 i po luźnym piachu idzie jak głupia tylko trzeba z lekkim rozpędem mam u siebie założone kostki i vmax jaki uzyskałem to 120 km/h na seryjnym silniku dobry wynik
Nooo 12stego w końcu dokończyłem wymianę uszczelniaczy w przednim zawieszeniu
Płyn hamulcowy został stary jednak ale ten przydał się do odtegowywania śrub
Przy okazji wymieniłem też klocki bo stare były o takie: (to są 2 )
Zapomniałem obrócić fotkę…
Poza tym:
Wygrałem ostatnio aparat no i robiłem dzisiaj test HD i małą sesje w plenerze
http://www.youtube.com/watch?v=1oBc_bHqVQw
Taki teren znalazłem przypadkiem
Tu miało być tak ładnie zachód w lusterku widać ale mi nie wyszło
P.S.
CKM !!!