Witam!
#1 Jest jakiś sens zmieniać fabryczny wariator ??? NP na taki ?
http://allegro.pl/tuning-sportowy-wariator-chinski-skuter-4t-4-suw-i4752884099.html
#3 I jeszcze jedno pytanie jak to jest z tymi rolkami ?
Cięższe to V-max czy start ?
i jak jest z tymi sprężynkami, co która robi ?
po pierwsze: W CZYM zmieniać.
Po drugie - wariator WM może z racji na swój kształt poprawić charakterystykę lub ją totalnie skopać (zależy na jaką partie trafisz) a do tego one się potrafią rozpadać bo są często marnie wykonane. Niektóre 4T miały wariatory mniejsze niż by mogły mieć (tak jakby coś w rodzaju blokady/ograniczenia) i czasem taki większy (zmieniony czasem razem z paskiem) da potencjalnie większą prędkość - jeżeli silnik da rade
A co do reszty - poczytaj jakiś DUŻY tekst o regulacji napędu, zrozum na czym to polega - bo tu nie ma prostych odpowiedzi. To sprawa wielu zmiennych: mocy, wagi, potrzeb, możliwości…itd
Zmieniał bym w chińskim skuterze 4t 70 ccm
czyli masz skuter marki “chiński skuter 70cm”. Tak, to bardzo wyczerpująca informacja.
Toros f16 z zmienionym cylindrem na 70 i gaźnik trochę większy.