Świeca CZARNA MOKRA.Przerwa 6mm.
jak czarna i mokra to ci go zalewa , zła mieszanka , jak będziesz zmieniał membrane to wymień też uszczelki na króćcu ssącym - tamtędy może łapać fałszywe powietrze
http://imageshack.us/photo/my-images/850/3usc.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/547/29o8.jpg/
Tak wygląda moja membrana...
Takie pytanie czy np za duża dysza może mieć taki wpływ ze świeca jest zalewana?? Czy tylko kwesta wyregulowania??
no na pewno że jak masz za dużą dyszę to go będzie zalewać - a jaką masz i czy na niej od początku tak się działo czy po czasie ,
Zacznę od tego ze fabryczną dysze miałem 62 ale przy cylindrze 50cm3 a teraz przy 70cm3 mam 82 beż stożka.
membrana do wymiany to winowajca, kup nową świece, pobaw się gaźnikiem i niema innej opcji musi chodzić
włóż na próbę tą 62 i jak coś się poprawi to zrób parę km i sprawdź świecę , potem możesz spróbować z 70 - 75
Świeca zapłonowa irydowa Racing - BR8HIX taką mam spróbuje na niej coś zdziałać jak wymienię tę membranę a jak będzie kaszana to kupie nową ;)
W razie czego dziękować za pomoc!!!
swoja droga wcześniej chodził na starej dyszy i nagle przestał i nie wkręca sie na obroty wogle gdzie tu wina dyszy a gaźnik pewnie czyszczony miliony razy
silnik nie ma kompresji po dziś dzień od awari a został ci tylko ta membrana z rzeczy które za nią odpowiadają
Mi chodzi o to czy dysza 82 nie jest za duża pod cylinder 70cm3 z seryjnym filtrem powietrza, ponieważ jest cały czas mokra i czarna a gaźnik w ogóle nie reaguje na kręcenie śrubami.
Tak nie ma kompresji i tylko ta membrana została... Cylinder tłok pierścienie, uszczelniacze, łożyska NOWE.
Ja miałem seryjną 85 w 50ccm.
Spróbuj 72 - 75.
michal98 napisał:
Ja miałem seryjną 85 w 50ccm.
Do 4T wchodzą większe dysze ponieważ on zasysa mieszankę bezpośrednio do cylindra ale krótko, a 2T zasysa dłużej ale wolniej ("większy dolot") a do tego mieszanka musi być bardziej rozpylona.