Drodzy Forumowicze,
pytam bez wróżenia z fusów po 3 wizytach u mechanika, który rozłożył ręce. Pacjent to Retro 7 125, silnik 152QMI 4T, 2015 rok, przebieg 2200 (potwierdzony). Skuter odpala, jeździ bez problemu jednak po 1, czasem 3 km zaczyna wydawać metaliczny dźwięk jakby coś się ślizgało/syczało - trudny do ustalenia dźwięk. Jeśli jedzie się w granicach v-max 70-80 km/h to zwalnia o 10 km, a po przyhamowaniu i próbie ponownego rozpędzenia v-max to 30-40 km/h z tym charakterystycznym syczeniem, ale… uwaga, zgaszenie i zapalenie rozwiązuje problem do kolejnych 1-3 km i to samo.
Zostało wymienione:
olej na Motul 7100 10w40
olej w przekładni RAVENOL SLG SAE 80W90 1L
akumulator - naładowany
pompa paliwa
pasek napędowy GATES - jeszcze był oryginał raczej ze starości, nie zużycia
sprzęgło kompletne - stare ledwie dotarte, ale miało delikatny luz przy korektorze momentu
świeca na NGK z Denso
Jak widać podstawowe podejrzenia na napęd zostały wyeliminowane. Wariator jak nowy, luzu nie ma, rolki zdecydowanie nie kwadratowe. Do tego nowa uszczelka rzecz jasna.
Testy z ruszaniem na zaciśniętym hamulcu już rzecz jasna robione. Zdarza się, że ten dźwięk i problem z przyśpieszaniem pojawia się przy maksymalnym odkręceniu roll gazu, ale mechanicznie to nie może się problem “kasować” od zgaszenia i zapalania, prawda? Znalazłem podobny temat, gdzie problemem miałby być zapchany wydech. Skuter większość życia stał…
To filmik z testów
https://youtu.be/ljWZkLO0wnQ
Stawiam duże piwo dla kogoś kto wskaże przyczynę… mechanicy rozłożyli ręce w Łodzi.
Dziękuję
Podam przykład: znajomek polewał wachy z brudnego baniaka (drobiny kwarcu, igliwie i kawałki młodej kory, znalazły się finalnie w zbiorniku skutera). Efekt: skuter jechał i nie jechał, miał ^humory^ (brak siatkowego filtra słupkowego w zbiorniku paliwa, a papierowy filtr paliwa był zapakowany dość daleko za kranikiem sterowanym podciśnieniem z układu dolotowego). Im mniej wachy w zbiorniku, tym częstsze incydenty z normalną jazdą (płatki kory w zbiorniku przytykały co i rusz rurkę ujścia benzyny ze zbiornika). Finał opowieści: pomogło dwukrotne odpompowanie paliwa ze zbiornika wraz z niechcianą zawartością. Znajomkowi została udzielona reprymenda za jego niechlujstwo i mój stracony czas. Pomogło. I jemu i jego skuterowi. 
* Jest jeszcze inna opcja: uszkodzona membrana przepustnicy iglicy gaźnika podciśnieniowego (podciśnienie nie działa właściwie na zespół membrana-iglica-dysza główna). * Koszty sprawdzenia punktów powyższych są raczej znikome, chociaż zajmuje to nieco czasu, ale skoro skuter obecnie nie działa jak należy, to co masz do stracenia?