Siemka
Otoz ostatnio wymienianlem tłoka i głowice z 50cc na 80 cc i za chiny ludowe nie chce odpalic rozrzad ustawiony na 100% dobrze bo sprawdzane parę razy tak jak i luzy zaworowe są okey .iskre ma paliwo też , dysza zmieniona . A głowice była docierana u mechanika i sam sprawdzałem ich szczelność i jest dobrze . Głowica ma duże zawory typowe do 80cc . W każdym razie gdy kopie z kopki to skoter łapie ale dosłownie na chwilkę i w nie których momentach jak zalapie leci dymek że stożka. Proszę chłopaki o pomoc
A może w jakiś sposób coś nie tak z magnetem i zapłon się przestawił i daje iskre w nie odpowiednim momencie , jak to sprawdzić albo ustawić?
usiłowałeś odpalać bez tego nieszczęsnego stożka przytykając reką cześciowo dolot? zawór ssania sprawdzałes?
na jaką dysze wymienieś? sprawdzałes z jeszcze większa?
Z większą dysza nie próbowałem ogólnie to mój drugi tłok 80 cc bo wcześniejszy mi się przetarl na zimnym silniku poszperalem w necie i porownalem przetarcia tłok z ilustracjami podobnych uszkodzeń i bylo napisane że to przez nie wybuch bo w komorze zostawała benzyna ktora zmywala olej z cylindra w skotek czego tłok nie miał smarowania
Nie mam takiego sprzętu ale myślę że było okey. Zmieniłem caly zestaw cylinder tłok pierścienie głowica . Myślę że było okey bo po wykreceniu świecy korbowod lekko się obracał a z wkrecona świecą i już było ciężej. Cały nowy zestaw więc nie powinno być nieszczelności zawory były docierane u mechanika więc nie wiem gdzie szukać tu problemu iskra jest paliwo też.
Mam myśl że to może być zapłon. Moze Daje iskre w nie odpowiednim momencie gdzie zawór jest jeszcze otwraty i dla tego spaliny cofaja sie przez filtr powietrza. Moglo sie tak stac ? Rozrzad dobrze ustawiony na literka T tylko się zastanawiam czy ten zapłon się też jakos inaczej ustawia ?
wbrew temu co ci sie wydaje (i tylko wydaje bo tak sobie optymistycznie zakładasz) kompresja nie musi być ok. To że jakas jest - to fajnie ale czy jest wystarczająca - to zupełnie inna sprawa.
Możesz miec też nieszczelność w dolocie (źle złożoy lub nie zatkane któreś króćce), możesz tez mieć rozrząd przestawiony o 180 stopni - to ostatnie to dość czesty błąd.
Jak tak próbujesz go odpalić i potem wykręcasz świece to jest sucha czy mokra? Sucha oznacza że cylinder nie zasysa paliwa - szczelność lub rozrząd
Za pierwszym razem zrobiłem ten błąd z wałkiem rozrządu że był przestawiony o 180 stopni ale przedstawiłem go spowrotem i dalej nic . Poszukam na necie sprzętu do mierzenia komprechy . Paliwa ma i to dosc bo jak sciagnelem glowice to bylo tam pełno nie spalonego paliwa
Ja rozumiem, że dla Ciebie chiński skuter to zabawka ale ma o dziwo prawdziwy silnik spalinowy. Bawi mnie to jak piszesz “jest okey”. Nie masz nawet podstawowych narzędzi pomiarowych więc po czym stwierdzasz, że głowica jest szczelna ? Dmuchałeś w nią ? Skąd wiesz, że jest kompresja, jak kolega wyżej pisał? Wróżka Ci powiedziała? Dokonaj pomiarów sprężania w jakimś warsztacie samochodowym podaj je tutaj to będziemy rozmawiać bo tak nawet nie ma o czym dyskutować… ale tak wróżąc to musi być wina żarówki (sorki Wombat, musiałem :D)
Xd jak się nie podoba to nie czytaj wstawiłem to żeby szukać pomocy bo jestem w tym swierzy i tak już odpowiadam na kolejną zaczepke dlaczego nie dałem to do mechanika bo po prostu sam chce się z tym pobawić tak jak z zabawką xd
Kup sobie kolego książkę (albo kilka) o budowie i naprawie silników, może specyficzną o skuterach. Zrozum jak co działa, wyposaż sie w narzędzia (wtedy już sam wymyślisz jakich potrzebujesz) i wtedy dopiero bedziesz sie mógł “pobawiać”. Bo wbrew pozorom to nie jest tak proste jak włącznik światła a naprawa nie polega na zgadywaniu - zwłaszcza że ty masz do tego dostep a my na forum nie.