pepel88 napisał: v pałer ma kopa i to dobrego ale i pociąga troche groszy więcej z kieszeni więc lekko niewarto codziennie go lać ale raz na jakiś czas to ok
Taa, ma kopa ale w CBR-ce i to nie zależy od paliwa, ale od silnika, v-power ma mniejszą kaloryczność po to żeby nie trzeba było co tydzień remontować silnika. Stosowanie takich paliw absolutnie nie ma żadnego sensu w seryjnych pierdawkach 50ccm ;)
akurat mam chinola 125 w tym kiblu już jak wleje 98 to czuć rużnice... czytaj wszystko a nie początek
Czytałem wszystko, nie sam początek. Tak ci się tylko wydaje, że czuć różnicę..dopiero byś poczuł różnicę na benzynce lotniczej, która ma połowę mniej oktan, ale cóż trwaj sobie w swoim błędnym przekonaniu.
V-Power nie daje więcej mocy. No chyba, że odczujecie mniej niż jeden procent, w co wątpię...
U nas nie ma żadnych Ultimatów, Verw i innych takich. Jeżeli Wam wmawiają, że lepiej lać paliwo 98- lub więcej-oktanowe to nie wierzcie. W Danii jeżdżą te same samochody i motocylke co w Polsce, a ja benzyny 98 nigdzie nie widziałem. Jest V-Power Racing (jest napisane 99+ hold din motor i form) ale nie jest jakoś specjalnie reklamowane. Nie ma żadnych programów lojalnościowych, zbierania punktów i tego typu pierdół.
Mało tego, w Szwecji widziałem benzynę 85-oktanową (po 10,40 SEK czyli 4,60 PLN) więc na tym też można jeździć...
Kisiu, może to było "ekologiczne" paliwo E85 (głównie alkohol + trochę benzyny), chyba, że Szwedzi oznaczają liczbę oktanową tak jak Amerykanie, ale wątpię :P W każdym razie normalny, przeciętny silnik nie lubi tego paliwa bez odpowiedniej modyfikacji.
pepel88 napisał: v pałer ma kopa i to dobrego ale i pociąga troche groszy więcej z kieszeni więc lekko niewarto codziennie go lać ale raz na jakiś czas to ok
Taa, ma kopa ale w CBR-ce i to nie zależy od paliwa, ale od silnika, v-power ma mniejszą kaloryczność po to żeby nie trzeba było co tydzień remontować silnika. Stosowanie takich paliw absolutnie nie ma żadnego sensu w seryjnych pierdawkach 50ccm ;)
akurat mam chinola 125 w tym kiblu już jak wleje 98 to czuć rużnice... czytaj wszystko a nie początek
Ja też mam pojemność 125cc i jak latam po Bydgoszczy między puszkami to jak zaleje V power racing to czuć różnicę jest zrywniejszy i szybszy lepiej się rozpędza ... PEPEL88 jakim śmigasz sprzętem????
Każdy ma inne zdanie na ten temat i niech tak zostanie . O to chodziło by poznać wasze opinie i przeżycia związane z stosowaniem V Power Racing. Ja robię testy od miesiąca raz lejąc v p r ,a raz inne 95 i powiem tak :coś jest w tym paliwie i co by to nie było daje kopa . A tych co nie wieżą zapraszam na jazdę próbną do Bydgoszczy na moim skuterku.
Siwy, na twoim skuterku każdy kto się przejedzie, będzie zachwycony, zwłaszcza taki, który dotychczas jeździ 50-ką. Prawda jest taka, że twój skuter leci 70km/h na pół gazu, a 50-tka, 70km/h na full i czy twój skuter zalany jest lepszym paliwem Pb 95, czy gorszym, tak gorszym v-powerem 98 czy 100 okt, nie ma tu żadnego znaczenia ;)
Czyli jak ja mam Torosa Fresco 4T i leje zawsze 98 to krzywdy mu nie robie ;) ???
Nie robisz mu krzywdy, bo ta benzyna przeznaczona jest do wysilonych silników wysokoobrotowych, o większym stopniu sprężania i z tego powodu stosuje się mniej kaloryczne paliwo. Wejdź sobie na stronę www.club106.pl Pb95 i PB98 liczba oktanowa fakty i mity
Temat stary, ale jary i grunt, że młodemu się chciało i się zebrał w sobie i poczytał sobie tutaj te już dość obszerne... ARCHIWA, które są swoistą kopalnią wiedzy nawet dla mnie. :-) - Cytuję też dwa zdania z artykułu po linku wskazanym nieco wyżej, tytułem... ... *Paliwo 98, 99, 100, a nawet o większej liczbie oktanowej wskazane jest też w silnikach poddanych tuningowi, w których mechanicznie zwiększono stopień sprężania. Wszystko zależy od skali przeróbek.* - No jaaa! I tak narodziła się piosenka o... rajdowcu. I nadal szukam wersji... po chińsku. ;DDD - http://traducoes-de-musicas.com/musica/mostrar/1194575/piersi/letra-e-traducao-paranoid/ - Btw. Wnioski końcowe są takie, że jak masz... chińską serię 2T lub 4T to lejesz 95 oktanów i chińczykowi to zwyczajowo styka i gra gitara z tym. Jak masz już dłubane na tę większą pojemność wedle określonych prawideł (cylinder plus dedykowana głowica i zazwyczaj do kompletu też... właściwa dysza główna paliwa) to lejesz sobie dalej 95 oktanów do 2T z dobrym olejem półsyntetycznym, a do 4T już masz tzw. wolny wybór... 95 oktanów i nawet w górę. :-) Jak (niestety) koniecznie chciałeś przyoszczędzić na kosztach tuningu i wymieniłeś tylko sam GAR na większy to... ... Ujeeeeeee, brawo Jasiu! Teraz pozostaje ci minimum 98 oktanów dla silnika 4T (czytaj. przeciwdziałanie spalaniu stukowemu przy znacznie podwyższonej kompresji). Inaczej masz zagwarantowany szybszy remont swojego chińskiego lub jakiegokolwiek innego silnika, ale przynajmniej wcześniej troszku sobie zaoszczędziłeś. Tak jakby jednak zaoszczędziłeś. ;P - I to chyba tyle ode mnie w zakresie nieco podkręconych chińskich 4T z CVT, a temat doboru właściwego PALIWA jest dość szeroki i wciąż jakże aktualny. - A co wy teraz lejecie do... poruszaczy swoich czterech liter? I co się leje i z czym miesza w takich nieco podłubanych 2T? Hmm? Pytam, bo ja jestem ciekawy z natury, a swoje chińskie 2T (pilarka, kosa) ganiam zawsze na 95 oktanów plus dedykowany olej (zazwyczaj półsyntetyk). Marka oleju jest już nieistotna, bo... _ http://www.scigacz.pl/Oleje,do,dwusuwow,jak,to,dziala,i,jak,dbac,o,smarowanie,silnika,17646.html
w seryjnym chińskim silniku z powodzeniem lałem 95 z orlenu i dolewałem orlen platinum. Nic mu nie było i ślicznie sie dotarł. Do podłubanego co sie kręci 2-3 tyś wyżej leje najcześciej 98 z orlena i castrola racing w proporcji 1:33. Aczkolwiek lejąc 95 lub 98 nie widzę różnic.
Rozumiem, że to wrażenie może być subiektywne, ale ja w moim tmax 500 czuję różnicę na paliwie v-power racing 100.
Lepiej zbiera się w dolnym zakresie obrotów. Jedyne co zauważyłem, że przy dynamicznym ruszaniu (manetka w opór) czasami coś się przypycha i potrafi strzelić. Na 95 nie mam tego typu problemów. Dlatego wnioskuję, że lanie takiego paliwa mam jakiś wpływ na silnik. (co do prawidłowości zachowania silnika można dyskutować).
Znacząco podwyższony stopień kompresji powodujący tendencje do spalania stukowego. Na 98 nie ma stuku bo SPALA SIE MNIEJ CHETNIE
Elektronicznie regulowany zapłon mający czujniki stuku mogący agresywniej ustawiac zapłon aż do granicy stuku. Jest z tego moc.
W każdym innym przypadku 98 nie ma sensu bo to nie z oktanów jest moc. A 98 pali się gorzej wiec generuje sie z niej mniej mocy. Natomiast własnie ta strany czasem rekompensuje wyższa kompresja lub agresywny zapłon.I wtedy właśnie 98 ma sens
Liczba oktan określa poniekąd odporność paliwa na zapłon, im więcej oktan tym paliwo ciężej się spala przez co spalanie zachodzi łagodnie i można lać 100 oktan do mocniejszych jednostek, bo moc raczej się nie zmieni a silnik nie obrywa po dupie. Do 50 lejemy 95 gdyż moc pojazdu już jest słaba na starcie więc paliwo musi być bardziej kaloryczne aby moc zachować. Opierając się na fizyce, w teorii po zalaniu 100 oktan do 50 moc powinna niezauważalnie spaść.
Witam wszystkich bardzo serdecznie ja tankując 95 do mojego junaka 905 czuję że jest delikatnie zamulony i na starcie i na 4 biegu na ale to standard dla motorowerów tankując 98 za każdym razem wzrastała dynamika przy starcie i nie wytracał tak szybko mocy pod górę czy po wiatr a teraz jeżdżę tylko na 100 oktan i jest lepsza kultura pracy silnika i na 4 biegu nie wytraca mocy . A jeżdżę na 100 oktan. Już 2 lata i z silnikiem nic się nie dzieje więc polecam . I nie rozumiem tych teorii że powinno być gorzej jak jest lepiej. Pozdrawiam