“Jeżeli natomiast kupiłeś w ubiegłym roku fabrycznie nowy motocykl nie spełniający normy Euro 4 i jeszcze go z różnych przyczyn nie zarejestrowałeś – to już tego nie zrobisz. Kupiony motocykl będzie mógł służyć jedynie do ozdoby mieszkania lub do jazdy poza drogami publicznymi.” Leszku, nie do końca. Jeśli to nie jest końcowa partia produkcji, to zgoda. Jeśli natomiast motocykl otrzymał zgodę na dopuszczenie do ruchu w ramach KPP, to rejestracja będzie możliwa, choć też w ograniczonym czasie, o czym zresztą już wielokrotnie była mowa. Warto dodać, że producent / importer musiał wystąpić o zgodę w drodze decyzji administracyjnej, wymieniając typy i oznaczenia handlowe oraz numery VIN swoich pojazdów. Widać to na poniższym załączniku: http://g.infor.pl/obrazki/dzu/2013/057/dzu.2013.057.000.0389.002.jpg Takie dopuszczenie, niestety, mogło zostać przyznane ograniczonej licznie jednośladów. Co nie udało się ująć w KPP, zostało zarejestrowane przed końcem grudnia 2016 r. Jeśli ktoś coś przeoczył lub nie zdążył w takim przypadku, to wtedy jest faktycznie pozamiatane. Warto zwrócić uwagę przy kupnie motocykla Euro3, odnośnie którego sprzedawca deklaruje, że jest ujęty w ramach końcowej partii produkcji - powinien on mieć zaświadczenie producenta wydane na takim wzorze: http://g.infor.pl/obrazki/dzu/2013/057/dzu.2013.057.000.0389.003.jpg Dla pewności dobrze byłoby wziąć numer VIN pojazdu, który chce się nabyć, i upewnić się jeszcze u producenta / importera, czy ten konkretny model na 100% był ujęty we wniosku o KPP, otrzymał zgodę na dopuszczenie do ruchu i do kiedy musi być najpóźniej zarejestrowany. Warunki dopuszczenia do ruchu oraz wzory załączników szczegółowo reguluje poniższe rozporządzenie: http://www.infor.pl/akt-prawny/DZU.2013.057.0000389,rozporzadzenie-ministra-transportu-budownictwa-i-gospodarki-morskiej-w-sprawie-sposobu-ustalenia-liczby-pojazdow-zaliczanych-do-koncowej-partii-produkcji-oraz-wzorow-dokumentow-z-tym-zwiazanych.html
