Witam was ! proszę was o wytłumaczenie zasady dzialania nowego produktu NARAKU. w opisie tego urządzenia pisze ze zapobiega ono skrecaniu się sprężyny centralnej poprzez nałożenie łożysk między sprężynę a przeciwtalerz i tu nasuwa mi się cos bezsensownego. Nie od dziś wiadomo że sprzęgło w skuterkach jest napędzane właśnie przez sprężynę centralną zał ona jest mocno złączona z przeciwtalerzem napędzanym przez pasek … cały ten układ ślizga się na łożyskach igiełkowych i tylko dzwon jest na staże połączone z przekładni… po wysprzęgleniu dopiero wszystko tworzy całość pytanie moje brzmi tak… jeżeli wsadzimy kolejne łożyko między sprężynę to jakim cudem będzie ona się kręcić ? :idea: temat przyda się też dla innych którzy mają wątpliwości co do tego śmiałego rozwiązania. Z góry THX Pozdroo !!
Primo: Sprzęgło nie jest napędzane przez sprężynę centralną tylko przez silnik Secundo: Skręcanie sprężyny powoduje nieliniowy wzrost jej “twardości” co dalej prowadzi do nieregularnego rozsuwania się “tarcz sprzegla”. Jak można się domyśleć jest to zjawisko nieporządane. Tercio: juz malossi wprowadziło podobne rozwiązanie, tyle że malossi poprzestało na podkladce z twardego i śliskiego plastiku. Czyli nie jako wprowadziło łożysko ślizgowe. Quadro: właśnie sprężyna nie może się kręcić
spoko doskonale wiem ze sprzeglo jest napedzane przez silnik ale mi chodzilo o tylnia czesc przeniesiania napedu co dokladnie wprawia w ruch te sprzeglo nie licząc silnika 
no wiec ok jezeli wcisne to między sprzezyne a przeciwtalerz to smialo mi to będzie chodzic ? jeszcze jedno pytanie do ciebie Regis co powoduje twardsza sprzezyna centralna ? (mi się wydaje [*ale tylko wydaje] ze powoduje zbieranie się z wyższych prędkości bo za wysprzęglanie sprzęgła są odpowiedzialne sprężynki sprzęgła , jeżeli się myle to poprawcie)
Sprzęgło w ruch wprowadza najpierw układ korbowotłokowy, którego ruch posuwistozwroty, przeklada się na ruch obrotowy wariatora, który z kolei za pośrednictwem paska przekazuje ruch obrotowy do tarcz układu sprzęgłowego. Tarcze są na stałe złączone z wkładem sprzęgła. Ruch obrotowy generuje się odśrodkową, która sprawi, iż okładziny cierne sprzęgła stykają się do dzwonu sprzęgła. Efektem tego jest wprawienie w ruch obrotowy dzwonu sprzegla a co za tym idzie koła skutera. Za moment wysprzęglenia odpowiedzialne są sprężynki sprzęgła. Jednocześnie odpowiadają za to z jakich obrotów startował będzie skuter. Sprężyna centralna ma stanowić przeciwsi?? dla rolek. Twardsza sprężyna stawia rolkom większy opór, przez co silnik przy podobnym przełożeniu, osiąga większą prędkość obrotową niż w przypadku miękkiej sprężyny. Inaczej mówiąc poprawia przyspieszenie. Ale tak jak w przypadku lżejszych rolek, może zmniejszyć v-max !
kurde glupi jestem przecież rozbieralem sprzeglo i gdyby bylo tak jak mowie po sciagnieciu dzwonu sprzeglo powinno wystrzelic w moja stronę thx za bardzo przydatne odswierzenie pamięci ;]