Kymco City 2T, TAKA kompresja, pomiar+dane+filmiki. Słabo odpala.

Serwis
1

Witam, mam 5 letniego Kymco Agility City 50 2T
obecnie:

Od półtora roku:

Kit Airsal 70cc (cylinder, tłok, uszczelki)
Pasek napędowy DAYCO (wyglada jak nowy)
Wydech TECNIGAS Q-TRE (nowy wkład, oryginalna wata)
Gaźnik Keihin dysza 115
Wzmocniony wał

PRZEJECHANE na tym 4 tyś. kilometrów.

Od tygodnia:

Filtr powietrza ARTEK (nowiutki, czyściutki!)
Nowiutki bendix i oryginalny nowy filtr paliwa.
Nowiutkie rolki wariatora Naraku, oryginalna waga 8,5
Akumulator trzyma full jak nowy!
Świeca NGK nowiutka, JEST iskra

Mała wiocha, 2 mechaników od skuterów, 1 zawalony robotą nawet gaźnika do czyszczenia i regulacji nie chce, 2-i bardziej ścigacze, EWENTUALNIE ze skuterów Kymco, Peugeot itp...Moja wiedza i umiejętności to wymiana oleju przekładni, filtrów, max wariator. Aż boje się, że kiedyś skuter padnie i nie będzie miał kto naprawić...ale do rzeczy:

Zmierzyłem kompresję miernikiem: Kopka - 8 Barów, starter 7-7,5.

Jak na TEN stan i wiek skutera to względne wartości?

Czasami mam kłopoty z odpalaniem (kopka i starter), przeważnie na ciepłym po chwilowej jeździe, ze 2 razy przy gaśnięciu słyszałem mały strzał z tłumika, na zimno w 80% przypadków odpala pięknie. Sama jazda, przyśpieszenie czy vmax jak dla mnie to zadowalająco, 80km/h przy moich 90kg, fajnie rusza, nie wyje przy tych rolkach (przy 6,5g wycie obrotów zanim 40-50km/h). Długa, jednostanna jazda (20km) to poezja, cisza, równomiernie...

To odpalanie na zimnym, dopiero dodanie gazu pozwala odpalić.

https://youtu.be/FiWJ1QGae5o

https://youtu.be/vkKzr77TpJY

Jeśli się okaże, że wyczyszczenie i regulacja gaźnika NIC nie pomogły?

2

to dopiero jeśli się okaże...

3

Przyznaje, NIE znam się ale jakoś nie wierzę, że mam aż tak zawalony czy rozregulowany gaźnik...Przecież czasem fajnie odpala, sama jazda to już przyjemność i bez kłopotów, żadnego przerywania, gaśnięcia czy wariactw obrotów...

4

Czy jeśli pościągam wężyki z gaźnika, te 3, doprowadzenie oleju i paliwa - to z tych wężyków będzie zlatywało paliwo z baku i olej? Muszę przed demontażem gaźnika spuszczać paliwo i olej?

5

masz sprężanie w okolicy 8 barów a powinienneś mieć w okolicy 10+
to na moje oko jak na tą kompresje to ci leje za dużo paliwa. Na zimny jest ok ale na ciepłym na rozruch to nadmiar

6

Chcę działać coś sam, mam sprężarkę, żeby gaźnik wyczyścić, potem mycie w ekstrakcyjnej, niestety te wężyki są na końcach zaciśnięte dziwnymi drucianymi zapinkami, po ich odgięciu nie wracają i ciężko je użyć ponownie, a zaciskać "trytkami" to wstyd i potem ciężko z demontażem...

7

To nawet nie chodzi o 50zł za czyszczenie i regulację, czuje, że regulacja skończy się na zabawie śrubkami, skuter na stopce, bez jazd próbnych itp. Wiem, że to zawsze więcej niż sam mogę..

8

jeżeli oprócz tego że przy starcie musisz uchylić na 1/4 przepustnice żeby odpalił - i to też tylko czasem - to ja bym tego nie ruszał.
Jeżeli jedzie jak powinien, pali w normie.. itd - zostawił bym to.

9

Niestety, TAK "dobrze" reaguje tylko czasami na zimnym, starter, pyk, ciut gazu i OK. Chwila jazdy i na ciepłym niemal nigdy nie mogę odpalić z łatwością....wtedy z 5 razy starter na przemian z kopką i załapuje.

10

a przytkaj mu ten filtr powietrza na ciepłym i zobacz czy się nie poprawi

11

Jaka świeca ? Zamontuj irydową.

12

Jutro test z zatkaniem wlotów powietrza na ciepłym, świeca ma 2 dni, NGK B7 HS (taką zaleca producent). Z irydowym odpowiednikiem NGK za prawie 40zł jeszcze się wstrzymam...Zacznę od testu wspomnianego wcześniej, potem gaźnik na czyszczenie/regulację. OBY pomogło, mam jednak obawy.

13

Szczelnie zatkane wloty filtra, na gorącym silniku i BEZ zmian. Dzisiaj 3 razy ruszałem, raz po 30min postoju, 2 razy po 5min, wcześniej jazda z 10min - raz na 3 odpalił, pozostałe to za 15-20 (na zmianę starter/kopka). Rano na zimnym odpalił dobrze za 1 razem, starter. Czyszczenie gaźnika wybłagałem dopiero na przyszły wtorek...

14

zatkałeś mu SZCZELNIE wloty powietrza a on ci odpala?

15

BEZ zmian chodziło mi o fakt, że NIE odpala, takie same objawy przy zatkanych wlotach jak przy próbach wyżej opisanych z dzisiaj...

16

ale ja mówiąc przytkaj miałem na mysli ogranicz częściowo a nie zatkaj całkiem. Na zatkanym nie powinien odpalac - i to bardzo poprawnie wtedy.
U mnie wystarczyło z filtra wyjąć 2 gąbkowe wkłady i wpadała tam taka masa powietrza że za boga nie szło odpalić silnika. A po włożeniu gąbek (czyli lekkiej restrykcji) zaczynało to działać.

17

A w tym momencie wyszedłem sprawdzić, stał 90min w słońcu, raczej całkiem nie ostygł, zapchałem wloty na 100% i .....3 próby za każdym razem ze startera ZA PIERWSZYM razem odpala! Ewidentnie ma problemy na ciepłym...

Rano na gorącym próbowałem z całkowicie zatkanymi wlotami, jednym odsłoniętym, oba zakryte w połowie, z wkładem gąbki i bez...

18

może ci gdzieś ciągnie powietrze. jakoś tak za łatwo mu idzie to odaplanie na pozatykanych wlotach

19

Jestem po wizycie u mechanika, całkowita rozbiórka gaźnika, mycie w ekstrakcyjnej, sprężone powietrze, preparat w sprayu. Sama komora gaźnika nie była brudna ale "kanaliki" czy jak tam to się nazywa niemal całkowicie zapchane. Dysza 115 została, niestety regulacja śrubkami mieszanki w tym przypadku jest MINIMALNA, dosłownie 1/4 obrotu i albo zalewa albo dusi. 2 konkretne jazdy testowe, czuć "lekkość" podczas jazdy, odczuwalna poprawa. Wracając do meritum, ODPALANIE. Na ok. 10 testów - wszystkie super, zimny/gorący, BEZ dodawania gazu, TYLKO starter elektryczny. Całość 100zł :/ Mam nadzieję, że sprawę odpalania mam z głowy, ale napiszę po kilku dniach testów, bo wiem, że nawet od laika jak ja - to czasem TAKIE opisy komuś się przydadzą.

Moja kompresja 7-8 to temat na "szukanie" gdzie ucieka i chyba za mała. Ale o tym już następnym razem...

20

o, i to jest podejście - wiadomo co było i wyjaśnione dla potomnych.
Czyli jak w pierwszym poście - JAK NIE POMOŻE czyszczenie gaźnika to dopiero się martw. Ale pomogło.