wez pod uwage ze jezeli kupisz 2t i będziesz jezdzil na 7tys obrotach czyli okolo 120 w nsr zalezy jeszcze od zebatek to pewnie spali 4lity czyli ta predkosc tak jak w cbr na maksa a zawsze masz moc pod manetka i mozesz przycisnac i kogos wyprzedzic 
Wino napisał:
Ew obejrzyj varadero 125
Mocy za dużo varadero nie ma ale ma śliczny dźwięk niskie spalanie i siedzi się na niej jak na kanapie… Znam typa co z Warszawy pojechał z ojcem do Hiszpani na motocyklach jego ojciec na TDM 900 a on na Varadero 125… Dojechał bez problemów…
Kurczak napisał:
na 7tys obrotach czyli okolo 120 w nsr zalezy jeszcze od zebatek to pewnie spali 4lity
To spalanie rzeczywiście duże ;p gdzieś czytałem że NSR spala 4,5-7l/100km ;o.
No ale w sumie to nie dziwne, co piszecie… Moc=spalanie.
Kowal, Tobie RS’ka ile pali ? Tylko szczerze :D. Tak mniej więcej… Nie na eco driving, ani na
zapier*, mniej więcej…
OT:
Kurde, fazka do Hiszpanii na moto… Trzeba o tym kiedyś pomyśleć :P.
Zacznijmy od początku
Chcesz jeździć tym w trasę, czy ile średnio kilometrów liczysz na tą trasę? 100? 200? 300? 500? Jak często chcesz jeździć w tą “trasę”?
Jeżeli powiedzmy będziesz jeździł dwa razy w wakacje po 500km, a poza tym będziesz latał koło domu, to bierz sobie jakiegoś 2t(RS, NSR itp.) Spalanie może cie nie zje, uciążliwe będzie, ale jakoś przeżyjesz. Pozycję(pochyloną) za kierownicą też jakoś przeżyjesz
Jeżeli masz zamiar jeździć co tydzień, dwa w jakieś trasy rzędu 200-600km i więcej, tak samo latając wokół domu, to weź jakąś 4T. Spalanie będzie dla Ciebie przyjemne, będziesz mógł nakręcić znacznie więcej kilometrów w sezonie. Z pewnością wykorzystasz 100% możliwości takiej 125 i lepiej(bo stopniowo) podszkolisz się w jeździe na motocyklu. W 4T masz większe pole manewru wyboru typu motocykla(ścigi, TURYSTYKI, enduro). 4T mają bardziej elastyczne silniki, co w trasie jest ważne(np. po przejechaniu 300km nie chcesz, żeby ci silnik zbytnio szarpał, bo zaraz to odczujesz bólem pleców).
Wpierw zdecyduj się, czego faktycznie oczekujesz od motocykla, a dopiero potem wybieraj spośród możliwych wariantów
Mądrze prawisz Dywersant…
Jednak opcja jest ta 1. Aż takich tras żeby w tydzień zrobić z 500 czy 1000km to nie mam…
To zależy wszystko od chęci i potrzeby, wiadomo.
Jeszcze czekam na tego Kowala ile mu to pali i co on powie:).
Ostatecznie CBR odpada, jednak myślę trochę o RS’ce.
Mimo wszystko na 90% NSR. Już wacuś w tą moc nawet… Wygląd… Nie będę jeździł rowerem :P.
Bardzo dobrze a na paliwo kasa się zawsze znajdzie 
Np zamiast kwiatka dziewczynie kupić Rs musisz wziasc to pod uwage ze remont gornej części silnika kosztuje okolo 4 tys czyli cylinder tlok a w nsr juz mniej sam teraz wymieniam cylinder + tlok 996zl
RSka paliła mi 7 litra, w trasie nie przekaczając 80km/h spaliła 5
Sprzęt był dobry,
i to nie jest tak że “gdzie ty będziesz zapier*dalał 170km/h”, tylko jak coś jedzie 170, to i żwawiej jest wyprzedzać np. przy 110, niż wyprzedzać przy 110 jak max masz 130, to już ledwo przyspiesza.
jak masz 6 tysięcy, to kup sobie rs, bo jest bardzo fajny sprzecik
Kurna KurczaK ja nie wiem skąd ty bierzesz te informacje …
Za 4 tysiące to już można RS całą kupić…
Na pewno nie ma 4 krotnego przebicia ceny między NSR, a RS pod względem wymiany cyla, tłoka / remontu
Adzi0 nie zastanawiaj się nad spalaniem tego, a tego bo i w NSR i RS (z tego co pamiętam) jest ten sam silnik (a na pewno bardzo podobny). Dużo zależy od jazdy ale trzeba liczyć 6-8L. Kowalowi Aerox palił 2,5 :lol: to nie dziwne, że RS 5 :lol:
Między RS 125 a NSR 125 jest podobny wybór jak między TZR 50 i RS 50 … czyli bierz to co ci się bardziej podoba 
Bo sprzęty prawie identyczne
Rudy popatrz na ceny w serwisie aprili to bd wiedzial
Kurczak napisał:
serwisie aprili
Rudy, ja się nie zastanawiam, bo jak już pisałem wcześniej, w sumie wacuś mi w to spalanie :D. Pytam z ciekawości, dla jakiegoś tam porównania, ale w sumie to to jedno i to samo…
Klamka zapadła - NSR jakieś biorę. Chyba że jak nie będzie nic sensownego to rozejrzę się za RS. Żeby tylko kupić jakaś dobrą, wartą, a nie potem siędzieć całe dnie po pachy w smarze i robić coś przy niej…
Kurcze, czy tak wszystko spada z ceny, czy nie ma popytu, czy jak ? NSR za 3 500 można wyhaczyć ? Jakieś zajeżdżone czy jak ? Bo tak jak popatrzeć na zdjęciach, to ładne, piękne, zadbane…
Dobra, aby teraz tego kaleczniaka RS sprzedać… :-x
Ale ty chcesz ta nsr 125/50 ?
Kurczak napisał:
Ale ty chcesz ta nsr 125/50 ?
Kurczak Ty jesteś na 50:D. NIGDY W ŻYCIU !
Wiadomo, każdy tam jakoś kręci, we wszystkim, co może itd…
Ale kupuję normalna 125, zarejestrowaną na 125, niech ma w dowodzie nawet i powyżej 11kW… ma to być legalnie i tyle…
A na ch* mi kręcić z tym dowodem ? ;o
Hmmm… bo ktoś ostatnio pytał się też o polecenie czegoś i chciał 125/50 więc pomyliło nam się z Tobą
Kurczak napisał:
Rudy popatrz na ceny w serwisie aprili
bez kitu wole dać się złapac na 125 bez prawka niż kombinować 125/50
policja teraz nie jest taka głupia oni od razu ie połapią
125/50 ma sens np. w aprilii sr 125, gilerze runner 125/180 bo w te sprzęty są popularne jako 50 i tu policja nie będzie szukać, a jak ktoś ma np. Burgmana 125/50 to już gorzej, bo Burgmany nie były mniejsze niż 125.
RudY, co do spalania 5 litrów w rs to jest to możliwe, ale jak napisałem bez kręcenia po obrotach, w trasie i prędkości 70-80 w maxie. Wtedy tak.
Kowal napisał:
125/50 ma sens np. w aprilii sr 125, gilerze runner 125/180 bo w te sprzęty są popularne jako 50 i tu policja nie będzie szukać, a jak ktoś ma np. Burgmana 125/50 to już gorzej, bo Burgmany nie były mniejsze niż 125.
RudY napisał:
Hmmm... bo ktoś ostatnio pytał się też o polecenie czegoś i chciał 125/50 więc pomyliło nam się z Tobą :)
Kurczak napisał:
Rudy popatrz na ceny w serwisie aprili
No a ty do NSR też brałeś w serwisie Hondy ?