Witam wszystkich!!! Dołączyłem właśnie do grona skutermaniaków hura i mam pytanko odnosnie skutera: Yukimoto.pl Dragon 50 a w instrukcji pisze Drakiva 50 to link do strony z skuterem Link Dane techniczne: Dł. x Szer. x Wys.: 1955 x 700 x 1060 mm Masa własna: 106 kg Liczba miejsc siędzących: 2 Silnik: 49 ccm, czterosuw, chłodzony powietrzem Moc silnika: 2.5 kW / 7500 r/min Prędkość maksymalna: 47 km/h Przełożenia: automatyczne Hamulce: przód- tarczowy / tył- bębnowy Rozmair kół: przód- 120/70-13" tył- 120/70-13" I jest tak, skuter jest nowy na dotarciu jeszcze, sprzedawca powiedział ze blokady sa zdjęte, ale wydaje mi się ze chyba się mylić lub nie wiedział gdzie jeszcze mogą być. skuter ma licznik do 90km/h i obrotomierz do 12k. I tu moje pytanie, docieram go jeszcze dlatego nie jeżdżą więcej niz 30 - 35km/h, ale patrząc po obrotomierzu i odgłosach skutera to więcej niz 40 - 45 nie che i nie wyciagnie. Sprzedawca zapewniał ze po rozblokowaniu spokojnie 70km/h wyciagnie Czy ktos już się spotkał z takim modelem skutera lub wie w jakich jeszcze skuterach moze się stosować podzespoły z tego skutera? Bo jak go dotre to mam zamiar sprobowac go jakoś odblokował, tylko właśnie nie wiem w jakich miejscach mogą być blokady i jakiego typu. Proszę o jakąs pomoc.
http://forum.jednoslad.pl/viewtopic.php?t=46 Wystarczy trochę poszukać 
Jeśli odblokujesz wszystko, to myślę, że wyciągniesz te 70 km/h
Mam 1 pytanie z poza tematu blokady, chodzi mi o obroty na postoju. U mnie jest tak, jak sobie stoi na stopce to obrotomierz pokazuje 3000 obrotów jak to wygląda u was tak ma być czy to za dużo i zmniejszyć, bo widziałem ze jest taka śrubka zaraz tam gdzie kończy się linka kolo gaźnika która można to wyregulować jeśli się nie myle tak?
Ja przy kymco mam na postoju 2tys a gdy miałem na 3-3,5 to startować sam bez gazu ale to się rożni od skutow jak stoi normalnie i nie gaśnie to jest ok
Poczytałem co tu piszecie o blokadach i zebrałem to w jedną całość i wyszła taka lista: 1. zawirowywacz spalin - obciąć i zaspawać? 2. Króciec dolotowy, średnica przelotowa taka sama jak gaźnika 3. Tuleja/pierścień na wariatorze 4. moduł(CDI) jeśli jest 5 kabelków - kupić nowy 5. Gaźnik dysza główna 6. Różowy kabelek od modułu jeśli jest 6 kabelków - przecież różowy 7. Blokada w tłumiku - za kolankiem jest zw - usunąc 8. kolektor dolotowy 9. Rurka na filtrze powietrza - usunąc 10. Uszczelka w gaźniku 11. uszczelka pomiędzy gaźnikiem a cylindrem 12. w tłumiku mniej więcej po środku jest blaszka. 13. Filtr paliwa o małej przepustowości 14. blokada to tzw. dystans (taka tulejka) znajdująca się pod paskiem napędowym 15. blokada na iglicy 16. wymiana rolek na lżejsze 17. Blokada przełożenia - wymiana całych przełożeń 18. … jest coś jeszcze? Nie wiem czy się blokady nie powtarzają, bo różnie ludzie nazywają różne rzeczy. Prosze kogoś kto się zna o scalenie listy jeśli się powtarzają blokady. I czy mogę by ktoś opisać każdą blokade jak mniej więcej wygląda i jak ją zdjąć? Bo to moje pierwsze zetkniecie się z “mechaniką pojazdow?”
bardziej stawiam na te opcje 1. Mniejsza dysza w gaźniku 2. Podkładka pod wariatorem 3. Różowy kabelek. 4. Katalizator i te zapychacze nic ci zdjęcie tego raczej nie da.
A można gdzieś znaleźć jakieś fotki jak to wszystko wygląda bo serio mam chęci ale nie mam obcykanych takich spraw. i o do dyszy, to kupuje się nową czy co tam się z niż robi dokładnie?
Wszystkie potrzebne fotki są w linku, który podałem na początku…
@koks z kad dokładnie jestes, bo widzę ze z podkarpacia bo moze jak z bliska to bysmy się stykneli i pogadali :564: Kurde tych różnych blokad jest masa, zeby sprawdzić wszystkie to mussze prawie doszczetnie rozkrecic skuter, a najgorsze o to jest to ze potem identycznie skrócic.
Jestem ze Stalowej Woli. Nic nie musisz doszczętnie rozkręcać… Wyjmij podkładkę zza wariatora, przetnij różowy kabelek od modułu, zdejmij wszystkie blokady z gaźnika, kup większy filterek paliwa i ew. wyjmij zwężkę w filtrze powietrza. To nie jest dużo roboty i nie będziesz musiał wszystkiego rozkręcać.
OK, sprawdziłem filtr powietrza, wygląda to tak: przed rozkręceniem…po rozkręceniu…po zdjeciu filtra Następnie sprawdziłem dekielek: i tu pytanie, czy tu cos trzeba zmieniac czy wszystko jest OK? Jakas nalepka z opisem silnika: Poczłtek wydechu: Uszczelka pomiędzy yyy ?? właśnie co to jest? gaźnik: Jakieś inne elementy:
Z dekielka gaźnika wykręć całkiem tą śrubkę
czytałem gdzieś na jakimś forum ze to zółte tez trzeba usunąć, to prawda? [ Dodano: 2008-07-17, 22:29 ] czytałem gdzieś na jakimś forum ze to zółte tez trzeba usunąć, to prawda? i ze na igle co się tu znajduje cos tez jakieś podkładki czy uszczelki [ Dodano: 2008-07-18, 18:58 ] Daje dokładniejsze zdjęcia No i mam fotki Wydech: Następnie Dekielek: Iglica i linka od gazu: [ Dodano: 2008-07-18, 18:59 ] czy ktos mi podpowie co i jaką [ Dodano: 2008-07-22, 21:03 ] OK, jest tak: - moduł zakupiłem odblokowany (na foto stary), jeszcze go nie mam - wymieniłem filtr paliwa (na foto stary) - chciałem założyć sobie fajkę świecąca ale nie mogę sobie poradzić z montażem, znaczy się z rozmontowaniem starej fajki i przymocowaniem nowej. I mam pytanie: 1. jak juz mam rozkręcać obudowę, tam gdzie jest wariator, to czy bez rozkręcania mogę kupić jakiś lepszy wariator bez jej zdejmowania? Bo jak bym zdjął to bym juz zmontował wszystko od razu. 2. Czy pasek napędu też mogę bez zaglądania kupić? 3. i co jeszcze mogę tam wymienić jak juz zdejmę obudowę? 4. Od czego sa te kabelki na foto, co sa luzem i zakończone kapturkami: [ Dodano: 2008-08-21, 22:27 ] Witam, mam pytanie. Wymieniłem u siebie na poczatku 2 tylni migacze na led’owe, co spowodowało ze strasznie szybko migały Następnie wymienilem przednie na led’y i przestały migac calkiem. czy moze mi ktos podpowiedziec co zrobić? Slyszalem ze można jakieś oporniki przylutować lub wymienić przerywacz? Jak najtaniej i najszybciej pozbyć się tego problemu?
