Jak jest stan bdb++ to rox trzyma cenę, bo w takim za 4000 a to coś trzeba wymienić, a to coś innego, a w bdb++ to już raczej niczego do wymiany nie powinno być.
Żebyś się nie przeliczył jak masz taki podejście do sprawy :->
Sorry za OT :-P
Co masz na myśli "aby się nie przeliczyć?
Kowal napisał:
tak ciężkop wejść na allegro? koło 5000zł.
Nie ciężko, wchodziłem, ale chciałem znać wasze zdanie, chyba po te jest forum?
Ps. Bo szukam skutera i jeździłem do handlarza, on miał kilka aeroxów, więc się pytam. Przebiego 7-12 tys. rok 2003 to ile dać żeby nie przepłacić? (stany db++)
Edit #1 I na co zwracać uwagę przy kupnie aeroxaż Jakie powinien mieć osiągi w serii 6 letni aerox?
Powinien jechać ponad 80 na pewno Poza tym patrz na mocowania plastików czy nie są połamane, no i oczywiście podstawy, czyli m. in. czy lagi nie są pokrzywione
P.S.:
arktos napisał:
Co masz na myśli "aby się nie przeliczyć?
Mam na myśli to, że stan db++ to nie jest już wszystko idealne i tylko wlać i jeździć (szczególnie sprowadzane i niezarejestrowane) :->
No koło 90 powinien wyciągać. Jak mówimy cena koło 4-5k. A to żebym się nie przeliczył to chodzi o to:
w bdb++ to już raczej niczego do wymiany nie powinno być.
Damianho napisał:
Powinien jechać ponad 80 na pewno :-) Poza tym patrz na mocowania plastików czy nie są połamane, no i oczywiście podstawy, czyli m. in. czy lagi nie są pokrzywione ;-)
P.S.:
arktos napisał:
Co masz na myśli "aby się nie przeliczyć?
Mam na myśli to, że stan db++ to nie jest już wszystko idealne i tylko wlać i jeździć (szczególnie sprowadzane i niezarejestrowane) :->
dzięki. A jak z tym zaglądaniem w czasie kupnaż Na co zwracać uwagę?
Jeździłeś kiedyś na skuterze? Jeśli masz chodź trochę pojęcia o jeździe(nie tak jak niektórzy, którzy mówią, że umieją, bo co to za filozofia manetkę przekręcić) to przejedź się, przy ok 30km/h puść kierownicę i zobacz czy prosto będzie jechał. Zrób to tylko jeśli masz ojęcie o jeździe!!!
Jeździłeś kiedyś na skuterze? Jeśli masz chodź trochę pojęcia o jeździe(nie tak jak niektórzy, którzy mówią, że umieją, bo co to za filozofia manetkę przekręcić) to przejedź się, przy ok 30km/h puść kierownicę i zobacz czy prosto będzie jechał. Zrób to tylko jeśli masz ojęcie o jeździe!!!
Powiem Ci tak, miałem crossa 110, i prześmigałem na nim 2 sezony, na kartę motorowerową też zdawałem na skuterku, więc z jednej strony mam a z drugiej nie
Jak jeździłęś na moto 2 sezony to spokojnie możesz się przejechać i puścić kierownicę. Możesz też dość mocno(na czystym asfalcie) przychamować przednim hamulcem i zobaczyć czy nie trzęsie. No i podstawowa czynność to zobaczyć i posłuchać jak silnik chodzi i wkręca się na obroty, jak z nich schodzi.
Dobra, dzięki, jak coś jeszcze przyjdzie wam do głowy to piszcie, dzięki.
[ Dodano: 15-04-2009, 20:10 ] Mbk Nitro: po leciuteńkim ślizgu wydech bidalot, tylko nie wiem czy w chromie czy nie… ( jak to rozpoznać?!) reszta seria przebieg 11500 km śmiga licznikowe 93 rok 2004 cena 5500 malowanie jaguar http://allegro.pl/item611681554_yamaha_aerox_mbk_nitro.html to nie dokładnie ten, ale chciałem żebyście zobaczyli o co chodzi Co wy na to? opłaca się?
Rozmawiałem ze sprzedającym, ceni sobie 2000zł. Podczas jazdy brakło oleju, twierdzi, że tylko pierścienie należy wymienić. Czyli ja zakładam, że cały komplet celek, tłok, pierścionki. Wszystko jest zarejestrowane w PL. Troszkę jednak dużo chyba ceni, gotowe można za 2500zł kupić opinie mile widziane.
Jeśli juz to go kup tak jak jest i cylinder + tłok + pierścienie + łożyska wału sam wymień. Będziesz pewien co w nim siedzi i będziesz spokojny, że zrobisz na seryjnym nowym cylku minimum 30 tysiecy
Zastanawiam się nad kupnem motoru tylko nie wiem co lepiej kupić. Waham się pomiędzy crossami a ścigaczami oczywiście 50cc. Jeżeli możecie to podpowiedzcie co bardziej opłaca się kupić. (na razie nie mówimy tu o żadnych markach) Chodzi mi ogólnie o moc, v-max no i komfort jazdy. Jak możecie to podajcie jakieś zalety i wady.
Poza tym patrz na mocowania plastików czy nie są połamane, no i oczywiście podstawy, czyli m. in. czy lagi nie są pokrzywione 
