Pietro masz na myśli przełożenie napędu np: takie? http://tnij.org/przelo
detinko, właśnie o to chodzi ;)
Bzdura... sorki ale wałek po co?
Dlatego że wciskają kity że masz zysk jakiś z tego ze względu na coś tam (teoretycznie inne wyżłobienia czy coś tam)?
Może to i się sprawdza w małych chińskich skuterach, które mają jakoś wykonania podzespołów losową i które nie trzymają norm.
Wyjechano masz oryginalny, że chcesz wymieniać?
Co do sprężyny to też niepotrzebny wydatek (oryginalna kymco jak pomarańczowa prawie jest, jak wsadziłem białą co była do wario malossi dołączona, okazało się że skuter gorzej się zachowuje).
Przerabiałem dokładnie to samo - za duże inwestycje w stosunku do zysków - niepotrzebnie wydane pieniądze.
Jedynie co przynosi w przypadku ND zysk, to wymiana cylindra na 80 (ewentualnie 90 - wtedy ciut koszta większe), wariator, dobór rolek i dyszy, oraz wariator, nad którym już można sie zastanawiać czy jest sens bo masz zysk tylko 5 do 7 km.
Reszta to wyrzucone pieniądze, bo zysk jest mizerny lub zerowy, gdyż okazuje się, że oryginalne części są porównywalne jakościowo i taka wymiana nic nie daje.
Żeby naprawdę zyskać na ND więcej, byś musiał bawić się z całym przełożeniem napędu (inne przełożenie pierwotne, itp), ale i tak 125ki z tego nie zrobisz.
Ja osobiście też mam podejście, że inwestuje w firmowe rzeczy, bo szanuje swój czas i pieniądze na serwisy ewentualne, i nie lobię niespodzianek, że coś mi wysiądzie po 5 tyś km... na razie na tuningu kulam się już 20 tyś, żywotność jeszcze 15 cylka, ale zanim to będziesz przerabiał zastanów się nad ewentualnymi zyskami z tego.
Naprawdę wiele części oryginalnych z ND jest identyczna do tego co napisałeś i reszta to niepotrzebne wydatki.
Raf, ten wałek z zębatkami, właśnie zmienia przełożenie pierwotne, na tzw. "długie". Zmiana przełożenia po tuningu silnika na poj.80-90ccm, ma na celu zwiększyć prędkość max. przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. Jeżeli tego nie zrobi, skuter będzie miał potężną moc, która nie zostanie wykorzystana, silnik w całym zakresie, będzie pracował na bardzo wysokich obrotach, to tak jakby motocyklem czy autem z 5-cio biegową skrzynią biegów, jechał autostradą, full na np.3-gim biegu.
Odnośnie tego http://www.racing-planet.pl/tuning-skutera-przelozenia-sportowe-racing-kymco-p-200-1.html?cPath=13969_8215_8218&sessID=3de83d329fcfbe75ff57070b96826341 to się zgadzam , tylko mnie zastanawia sens tego http://www.racing-planet.pl/tuning-skutera-sportowy-rozrzadu-naraku-touring-5080-p-2895-1.html?cPath=13969_8215_8217&sessID=3de83d329fcfbe75ff57070b96826341
Co da ten wał rozrządu? Innaczej ząbki tam są w stosunku do oryg? (nie to, że złośliwie to pisze - po prostu mi tłumaczono, że to nieuzasadniony wydatek).
Bo rozumiem przełożenie.
Raf, sportowy wałek rozrządu ma inną geometrię i kąty krzywek -(np.bardziej płasko wyfrezowany koniec krzywki zaworu ssącego, dłużej trzyma otwarty zawór, przez co lepiej napełnia komorę spalania mieszanką paliwową), tak że lepiej wkręca się w obroty i zyskuje dodatkowo na mocy.. sam odblokowany moduł tego nie da, co w połączeniu ze sportowym wałkiem.
Ciesze się że wciągnąłem kolegów w dyskusje :P.
Słuchajcie, czy zmiana przełożenia to skomplikowana czynność, robi się to od strony silnika?, sory za ignorancję ale dopiero "nasiąkam tematem" skuterów. zapytuję pod kontem zgromadzenia części by za jednym zamachem rozbebeszania silnika wykonać wszystkie czynności
Obudowa przekładni jest przykręcona do obudowy przekładni pasowej, kuknij na skuter to zajarzysz jak to zrobić, przygotuj sobie nową uszczelkę, bo może się podrzeć, żeby potem nie kapał olej ;)
Pietro napisał:
Obudowa przekładni jest przykręcona do obudowy przekładni pasowej, kuknij na skuter to zajarzysz jak to zrobić, przygotuj sobie nową uszczelkę, bo może się podrzeć, żeby potem nie kapał olej ;)
fajnie, bo w takim razie zrobię to sobie sam, trochę zaoszczędzę na robociźnie a satysfakcja rzecz bezcenna :)
natknąłem się na film, na którym mechanik zmienia napęd w kymco super9, nie zrobię tego sam, za dużo patentów na roboczogodzinę.
Ale aż miło popatrzeć na fachowca :). Jeżeli było to przepraszam
http://www.youtube.com/watch?v=A-mvewH-e1A&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=saroOZYidT0&NR=1
Taka praca to zabawa ;)
Witam!
Po zalozeniu wiekszego cylindra oraz glowicy z powiekszonymi zaworami i pozostawieniu oryginalnego walka predkosc przeplywu mieszanki wzrasta ,a co za tym idzie moment obrotowy przesuwa sie na nizsze obroty.Przyspieszenia beda lepsze ,ale szybkosc spadnie.