A często zdejmowałeś kuferek? Może by mu LOCK na stałe jakim mniej, lub bardziej gwintowanym połączeniem zapodać? Kolejny wydatek z głowy :-)
*
Manetka to taki żarcik był.
500 nie, raczej 500+... czyli takie 600 od syma, albo 3/4 od hondy :-)))
Ty już lepiej nie kombinój,jak Ci mało to piersiówkę włóż do kuferka będziesz miał w sumie pincet lib 0,5 to będzie 800 jak gilera gp:D
E... do kuferka to więcej wchodzi. mogę z niego zrobić na luzie Ikarusa :-)))
Co myślicie? ma ktoś po sąsiedzku żeby przylukać?
http://otomoto.pl/oferta/yamaha-x-max-250-doinwestowany-igla-ID6ym49z.html#742e50d3d1
Niestety, trochę daleko :-)
Jeździłem tym z wypożyczalni (MOPED Warszawa), też w wersji 250, tylko z podkręconym wariatorem (JCosta). Dupy nie urywa, ale jeździ się fajnie. Trochę mu do wrażenia jazdy z maxi brakuje, jest tak pomiędzy lekką 125, a już czymś cięższym. Łatwy w prowadzeniu, zwinny, fajnie się na tym wariatorze rozpędzał. Nie sprawdzałem vmax. Wersja w nowszej budzie ale 125 BARDZO podatna na wiatr, w tym nie czułem, bo nie wiało, a na ekspresówkę nie wyjechałem.
Jak na takie tylko weekendowe wycieczki, to sporo natrzaskane, 6000 w sezonie... fiu, fiu :-)
*
No dobra, doczytałem, 5.500 km.
Ładnie to wygląda na zdjęciach i w opisie. Ciekawe, co dla takiego silnika oznaczają 32 przejechane tysiące...
Zulus, faktycznie, jak na same przejażdżki to sporo... Ale globalnie to chyba bez dramatu, jak sprzedawałem moją 50 tkę po 2 sezonach to miała nalatane 25 tyś (miałem od nowości) i silnikowo było ok, więc jeśli typ nie zaniedbywał podstawowych czynności typu wymiana oleju z filtrem (bądź wywalenia wiórów stalowych z siatkowego kondoma imitującego filtr, bo nie wiem jaki tam wynalazek siedzi) to chyba powinno być ok. Ale tu jak zwykle, większość wychodzi już po zakupie.... chyba jednak se daruję, aż tak się nie napaliłem żeby z Wawy te kilometry robić jak mówisz że bez euforii
EDIT: a sorry jeszcze - czy zdarzyło Ci się jeździć downtownem 300? który byś wskazał jako lepszy dt300 czy ta yamaha xmax 250? pomijam cenę bo tu znam obie mniej więcej
Niestety nie latałem Downtownem. Xmax250 jest dla mnie w prowadzeniu gdzieś pomiędzy 125 typu KAC, a moim symem. Lata się lepiej niż KACem (szybciej, stabilniej), a prowadzi lżej niż GTSa 300. Co kto lubi, ja po motocyklu 125 na Xmaksie 125 czułem się trochę jak na dziecięcym rowerku, na 250 było lepiej (stabilniej), ale na symie jest mi prawie jak na moto. Człowiek szybko się przyzwyczaja, że ma coś dużego i ciężkiego między nogami :-) Brak tej masy budzi potem zrozumiały niepokój :-)))
Ja bym zaczął od określenia, czego oczekujesz od docelowego skutera. Bo pytanie co lepsze - mały lekki czy duży ciężki - jest z definicji skazane na porażkę. Obie grupy to inny cel i odbiorców. Dlatego kolego roomcajz zacznij od definicji swoich potrzeb (włącznie z wyposażeniem seryjnym i akcesoryjnym). Pośrednie konstrukcje są jakimś tam rozwiązaniem. Ale co jest dla ciebie małe, średnie i duże to już musisz sam przymiarki zrobić i ocenić. Bo możesz być np. 150kg schabem i wyglądać tak
http://3.bp.blogspot.com/-Sm7Jv0uhUxM/UG23WmbLABI/AAAAAAAABCY/aLkEP25oj1Y/s1600/debelimotor.PNG
lub bardziej tak :D
https://flyoversportsblog.files.wordpress.com/2013/10/2346f-funny-fat-man-on-scooter-53453.jpg
Xmax250 jest kompromisem, fajnym średniakiem. To tylko ja - subiektywnie - nie czuję na nim blusa, którego bym się spodziewał.
i żeby nie było, odczucie blusa nie dotyczy pojemności. Na Aprilce Eadema jest właśnie tak, jak bym chciał, żeby było, a to też 250. Po prostu te mniejsze yamahy niczym mnie nie zainteresowały :-)
*
Powiem Wam, że może i naprawa hyundaia nie była tania, ale efekt jest super. Był już z niego mały klekotek, a teraz absolutnie żadnych dźwięków z zawieszenia, sprężarka klimy nie wyje, a skrzynia z nowym olejem i sprzęgłem chodzi jak po odebraniu z salonu.
Zulu happy :-)))
No i dobrze. Grunt że szaman zadowolony :)
Zadowolony Zulus... to radość kolegów... bo Zulus nie kwasi... :)))
+++
Poświęciłem kuferkowi godzinkę i w końcu, po prostu przykręciłem go na stałe do płyty. Jak sie zastanowiłem, to przez półtora roku zdejmowałem go z płyty... jeden raz. :))) Zamocowany jest teraz bardzo solidnie... a zamiast nowego kufra będzie wreszcie na motokocyk... ;)))
+++
Rozmawiałem dłużej z dwoma użytkownikami Downtownów 300, zresztą sam o mało co go nie nabyłem w wersji 125. Opinie były bardzo dobre. Praktycznie jedyna skaza na wizerunku, to niezbyt wygodny podnóżek dla pasażera... Silnik bez zarzutu...
Tak też myślałem Druidzie, bo sam również zdejmowałem kuferek raz, żeby zobaczyć... jak się go zdejmuje :-)
Czyli decyzja o kocu podjęta? I jaki będzie?Tucano? Te pompowane komory mnie wkurzają. Patent podobny do dmuchanych języków w sportowych butach, pamiętacie? Równie skuteczny i trwały...
dlatego ludzie w te dmuchane komory wywalają tego kondona co tam jest i w zasadzie fabrycznie przepuszcza szybko na rzecz władowania tam dętek rowerowych i nabicia na kamień
O, fajny patent. Byłem o krok od zastąpienia tego cuda aluminiowym płaskownikiem... Tak miałem w kocu do nakeda (OJ) i był bardzo stabilny i wygodny.
To ciekawa koncepcja Wombacie... :)))
+++
Wiesz Zulusie... ten Tucano akurat jest dopasowany do Gilery/Aprilii, więc na tym pewnie stanie... ;)))
No to witam w klubie kocykowców, że tak powiem :-).
Ja po efektach, jakie koc uniwersalny dał na motocyklu, jestem jednak nieco zawiedziony modelem dopasowanym pod syma. Nie tak wygodnie, ogrzewanie też słabiutkie :-) Ale kocyk, to kocyk. Można zimą latać bez kalesonów, a w deszcz bez ochraniaczy na spodnie :-)))
narzekacze i malkontenty. Tfardym cza byc a nie mientkim.
Ta. I latać luxusem :-)))
luxus to tylko duża tojtoja