Eadem narzeka na lekkie zawahanie silnika przy rozpędzaniu. Przy pierwszym przelocie - używając manetki tak, jak to zazwyczaj robię, czyli po co max? - nic nie wyłapałem. Ale za drugim razem faktycznie jestvtak, że jak się odkręci na maksa, to ma chwilę zwłoki i dopiero zaczyna iść. Pamiętam, że KAC po gwałtownym odkręceniu na maksa wcale nie reagował, trzeba było odpuścić gaz i powtórzyć wolniej, to szedł do końca. Apka ma tylko chwilę zastanowienia, czy aby na pewno kierownik wie, co czyni :-) Takie trochę eademowe czepialstwo :-)))
Testowałem na dystansie 10km. Napęd jest raczej bez udziału w tym przyduszaniu. Sprawa dotyczy nie tyle rozpędzania co pracy w górnym zakresie obrotów. Zwłoka typowo gaźnikowa + cvt to jedno, ale pojawia się pewna dziura przy szybkim zwiększaniu gazu. Na początku po zakupie miałem wrażenie ślizgania się paska, bo takie odczucie można odnieść. No ale po ostatnim serwisie kwestie napędowe zostały niejako odrzucone. W każdym razie sprzęgła na razie nie zagotowało, silnika też nie.
Gość który robił testdrive też to wychwycił, że w okolicach maksymalnego otwarcia przepustnicy pojawia się dziura w rodzaju braku ciągu. Podejrzewa niewydolność układu paliwowego np. pompy paliwowej. Też zauważył, że nie jest to identycznie powtarzalny objaw. Koszt pompy wg. easyparts to około 150zł. Spróbuję ją dostać i podmienię (jak mi hajs pozwoli).
Ale na takie gwałtowne odkręcenie powinno Ci wytarczyć paliwa z komory pływakowej bo pompa na wysokich jak zapier,,, maxem daje radę więc racze to wina źle wyregulowanego gaziora
Może i być. Temat musi poczekać. Tak tylko dałem znać ;-)
*
wow :D
https://youtu.be/-grplP1pH24?t=8m6s
Nie chce mi się zakładać osobnego tematu, to zapytam tutaj. Mam problem techniczny z wariatorem a w zasadzie ze współdziałaniem seryjnego wariatora z suwakami dr.pulley. Napęd w pipulku jest zestopniowany jak to u Kymco bardzo ekologicznie, do 80 km/h ciągnie obrotami sporo poniżej max momentu, ale, że silnik z downtowna daje radę to i przyspieszenia są godne. Suwaki dr.pulley w wadze 15 gr (seryjne rolki 15,4 gr) przestawiają napęd w tryb "rady to race" i po mieście śmiga się super - praktycznie non stop dostępny pod ręką maksymalny moment obrotowy. Zwłaszcza przyspieszenia z prędkości miejskich są dużo efektywniejsze niż w serii. Niestety podczas ostatniej dłuższej podróży pojawił się problem - wibracje od napędu w momencie całkowitego otwarcia wariatora i puszczenia gazu - wariator przy zamykaniu generuje spore wibracje. Dopiero ostre przyhamowanie i ponowne przyspieszanie eliminują te wibracje. Jak działają suwaki to wiecie, problem jest przy całkowitym otwarciu wariatora, kiedy suwaki dłuższą krawędzią wypychają kosz wariatora(ta część wariatora ze ślizgami) w pozycję skrajną i w tym momencie krawędź kosza(czy jak kto woli dzwonu wariatora opiera się na suwakach. Problem dotyczy wykonania krawędzi kosza, które są ostre i nierówne. One trą nierównymi krawędziami o suwaki i je drapią ale przy otwieraniu wariatora tarcie jest mniejsze niż przy zamykaniu - stąd pewnie te wibracje, nierówne siły tarcia przy zamykaniu wariatora. Powróciłem do rolek seryjnych i oczywiście wibracje zniknęły, ale nie mogę przeżyć gorszej dynamiki - wiecie jak to człowiek się do dobrego szybko przyzwyczaja... Stąd moje pytanie, czy lekkie ogradowanie, spiłowanie krawędzi kosza będzie bezpieczne dla wyważenia całego wariatora? Nie są to duże nierówności, podejrzewam, że wystarczy kilka razy ruszyć pilnikiem i będzie gładziutko. Mam taki pomysł, żeby przy każdej z ośmiu krawędzi wykonywać tą samą ilość pociągnięć pilnikiem z tą samą siłą - co nie powinno mieć negatywnego wpływu na wyważenie wariatora. Same rolki mają niedokładność do 0,1gr i nie ma to wpływu na pracę wariatora, więc nie sądzę, żeby takie spiłowanie było niebezpieczne, ale wolę się spytać. Co myślicie?
Tu pogląd na działanie wariatora z suwakami, żeby można było sobie wszystko wyobrazić.:
https://www.youtube.com/watch?v=yxcQGmT8EJc
Chodzi o pozyycję z 18 sekundy filmu i zamykanie wariatora.
piłuj i nie wnikaj. oczywiście z wyczuciem - ale jak masz plan tylko zaoblić/sfazować krawedzie - zresztą pewnie wszystkie - to bardzo balansu nie naruszysz
Wydumki rolasów od dr. Puleja, muszom posiadać odpowiedni kosz, a ku tym wydumkom dedykowany (sic!).
I albo to zagra w zespół, albo jednak nie. ;/
^
Inaczej... dupa z tym jest blada. Albo całkiem mocno zbita. Co kto tam lubi. ;-)
*
Testuj ^pulaje^ w opór, ale dany kosz musi mieć swą bieżnię... prostą i liniową. Założenia danej konstrukcji i takie tam, a sprawy jakże pokrewne.
Na owalu ten system nie wydoli. I tyla w tem temacie. Cheba?
Słuszna uwaga, na szczęście kosz w miejscu styku z suwakami na linii pracy (na bieżni) jest całkowicie płaski. Problem jest w niechlujnym wykończeniu krawędzi tego kosza. Kosz jest zrobiony w odlewu i nie obrobiony na krawędziach. Tak wyglądają pulleyki:
http://www.fotosik.pl/zdjecie/d6e22d755b050af5
Widać, że krawędź suwaka pracuje prawidłowo na płaskiej powierzchni kosza, ale ostra krawędź je zarysowała.
Ciekawostka: oglądałem seryjny wariator od KACa i jego kosz jest na krawędziach może nie idealny, ale prawie bez zastrzeżeń, jest lepiej wykonany niż ten z peopla.
Wariata możesz ogradować, np: dremelem. Czy to chińskie czy tajwańskie, trzeba sobie radzić z tym w życiu. ;-)))
Panie Łysy, ale żyjesz ty tam jeszcze? Hmm?
Żyję... ale co to za życie :-) Do domu właśnie dotarłem z głuszy. Dzięki Rysiu za troskę, ale rozumiem obawy. Normalnie pysk mi się tu nie zamyka, ale młodsze dziecko (lat 30) nieco mnie zajechało w sobotę i dziś dochodziłem do siebie na łonie :-)
*
Plany weekendowe - dokończenie domku lęgowego dla gości - ciężko szło od czwartku ( oporne zakupy: brak gontu, ostatnie płyty etc.), a całkowicie się zesr...o w piątek. Młodemu wykruszyła się ekipa kumpli i zadzwonił po help. Więc zamiast kończyć chatkę w lesie, ganiałem po placu budowy u młodego. Do siebie na wieś pojechaliśmy dopiero wczoraj, w sumie tylko oo to, żeby rozładować przyczepę z materiałami na dalsze leśne szaleństwa.
Dziś rano oddałem puszkę na przegląd (po 195K), a jutro pewnie będę odbierał, więc dwa dni bez skutera... Ech, do D. taka robota :-(
Ktoś tu kiedyś napisał, że samochód po 200.000 km robi się sarbonką. Mój Hyundai i30 CW z 2008 ma przebieg 195.000 km i nie było specjalnie żadnej poważnej awarii, ani drobnych, dokuczliwych usterek. Ale... No właśnie. Auto nie jest już specjalnie zbyt wiele warte, ale dałem je właśnie na przegląd zgłaszając kilka rzeczy dodatkowo do sprawdzenia (naprawy, wymiany). Suma: 4K.
Jak mawiają tu młodsi koledzy: ^Czy to się jeszcze opłaca?^ Mam wrażenie, że doszedłem do momentu, w którym powinienem go zmienić na nówkę... ale nie mam pewności, bo w zasadzie się nie psuje...
Dobrej ekipy sie nie zmienia Arasz,jak cos padnie to pomyślisz a jak loto to niech loto:)
Wiesz, ale inwestowanie w auto warte 12-14K po 4K na przeglądach jest trochę irytujące. Podejrzewam, że w najbliższym czasie (za jakieś 15K km) czeka go jeszcze: wydech z katalizatorem, tylne amorki, sprzęgło, może ponownie przednie amorki, w końcu trafi i wahacze (bo do tej pory tylko gumki, końcówki, łączniki). Niby spokój jest z silnikiem i nic nie marudzi skrzynia, ale należy się liczyć z korozją budy (lata lecą). No nie wiem... To bardzo dobra drużyna, ale już oldboyów. Powoli będzie strach wypuścić się w kilkutysięczną podróż, szczególnie poza Polskę.
bardzo drogo go serwisujesz
Zulugula - ty masz dalej ten sam numer tel?
Mam i nawet widziałem, że wczoraj dzwoniłeś wieczorem, ale byłem na spotkaniu z klientem do nocy...
A ja nocą jeździłem po mieście akurat :P
Chciałem ci prezentejszyn tunnelbag'a zrobić, bo złożyłem mocowania.
Nie wydaje mi się, żeby mój serwis był drogi. Raczej chodzi o założenie przyjęte przez właściciela. Mechanik pyta, czy ma to być serwis ratujący tylko życie (tylko to co niezbędne, najtańszy zamiennik, aby działał i tylko jak coś padnie), czy samochód ma być utrzymywany w pełnej sprawności (droższe części, częstsze wymiany, zapobieganie). Do mojego robię w droższej opcji, a małolaty serwisują swoje (20 letni Accent i kilkuletnia Corsa) w tańszej opcji. Jak bym kupił nowe auto, to mój idzie do młodego za Accenta, więc włożonej w niego kasy nie wywalam.
ja rozumiem że jest cena, jest klient i jeżeli obie strony nie widzą przeszkód - to jest biznes.
Natomiast naprawdę.. nawet jak na wrwsiawskie warunki nie jestem sobie w stanie wyobrazić ^naprawy^ w sumie sprawnego samochodu za 4 kilo złota - jeżeli nie idą tam części typu koło dwumasowe, turbina, komplet wtrysków, naprawa skrzyni automatycznej... to 4 koła za wymianę oleju i jakieś pukaczki w zawieszeniu a nawet tarcze i klocki - to abstrakcja.
Chyba że robisz to w ASO i liczą cie po 160 za godzine netto a do wyceny usługi używają arkuszy zakładanej czasochłonności producenta (które są abstraktem - zwłaszcza jak się robi za jednym podejściem kilka rzeczy koło siebie). Ale to jest dobrowolne pozwalanie walić się między rogi jeżeli już cię nie obliguje gwarancja.