Chodziło mi bardziej o ten przełącznik co jest nad starterem. Wiem że można kupić. Ale po co kolejny przełącznik montować jak można wykorzystać ten.
czyli pisząc że chodzi ci o ten przełącznik co wyłącza rozrusznik chodziło ci o ten przełącznik co jest nad nim i wcale nie wyłącza rozrusznika tylko zapłon. Matko…
Nazywa się Kill Switch i zostaw go tak jak jest bo się może przydać.
A na logike to przeróbka jest banalna - skoro on coś zwiera i rozwiera to należy te przewody co do niego idą zewrzeć lub rozewrzeć na stałe (poza przełącznikiem) a do styków przełącznika doprowadzić kabelki od ledów.
Czyli będzie ok. Może jedynie przed ledami dam jakiś oporniczek.
W przyszłym dygodniu robię kolejne podejście do cylindra może wkoncu się uda. Puki co dzięki
Warto sprawdzić luzy zaworowe i skoro nowa glowica to dotrzeć zawory oraz zmienić duszę główną w gazniku i wtedy go wyregulowac i zmienić filtr paliwa na większy
No właśnie mam w planach dotrzeć zawory bo nowa głowica przepuszcza. Jeszcze tego nie robiłem ale w życiu trzeba wszystkiego spróbować. Filtr paliwa mam większy. Kupiłem taki lepszy rozkręcany z takim mosiężnym sitkiem. Szukam tylko nowej klawiatury z krzywkami pod 80 bo seryjna troszkę ma za krutkie te śrubki i trzeba z drugiej strony kontrę nakrecac
Możliwe iz to walsnie niedodarte zawory są problem 
Bardzo możliwe. A sprzedawca się zarzekal że odrazu można montować i będzie śmigać.
A tu zonk.
OK. Na dniach będę zaczynał. Dam znać czy się udalo
Wczoraj odkryłem pewien problem. A dokladnie,przyjrzałem się dokładnie nowej głowicy i na zaworze ssącym widać takie jakby obicie. Głowica jest z powiększonymi zaworami niby pasuje do 80ccm ale jak przyloze tłok airsal to widać że średnica tłoka jest dużo większa niż średnica komory spalania w głowicy. Na tłoku też znalazłem obicie na tym napisie IN. Zestaw już raz zakładałem ale nie odpalił. Wychodzi na to że tłok uderza o zawór ssący. Co w takim wypadku mogę zrobić? Mogę dać dodatkowa uszczelkę pod cylinder?
Dał bym zdjęcia ale nie wiem jak dodać.
Nie wiem czy tak będzie ok
A czy glowica byla wraz z zestawem z tłokiem i cylindrem czy byla dokupiona z innej firmy?
A więc kolego głowice kupiłem jakaś moretti czy coś takiego.
Wczoraj dotarłem zawory. Dzisiaj od rana przystąpiłem do dzieła.
Wszystko odkręciłem, poczyscilem wszystko, oddtluscilem.
Przystąpiłem do składania nowego zestawu.
Pod cylinder dałem druga uszczelkę, bo przy jednej tłok obijał zawór ssący.
Założyłem głowice, rozrząd ustawilem, w gaźniku najpierw wkręciłem ta śrubkę od mieszanki poczym wykręciłem o 1,5 obrotu.
Podłączyłem lepszy akumulator.
Iiiiiiiiiiii…
Odpalił od pierwszego strzala. Wszystko gra
Tylko coś jakby tam w cylindrze coś stukało i zgrzytało monetami.
Ale moc czuć i to bardzo.
Zrobiłem jazdę próbną i zamyka licznik bez problemu.
Może jak tłok i pierścienie się już ułożą to będzie cacy.
Jak to się mówi jak nie urok to sraczka.
Zamontowałem wkoncu zestaw cylek i głowica.
Skuter jeździ bardzo ładnie.
Ale pojawił się problem ze świecą.
Otóż mam świece z długim gwintem. Kiedy wkręcę ja do końca to zgniata tą blaszkę a jak wkręcę tak z wyczuciem nie do konca, owszem skuter odpala jeździ ale słychać jak ucieka kompresja. Co z tym zrobić?
Dać świece z krótkim gwintem czy mogę dać jakieś podkładki pod świece z długim gwintem?
I jeszcze jedno pytanko jak długo układają się pierścienie na tłoku?
Teraz mam świece z gwintem M10x12mm
zestaw sie dociera 1000km i nie pałuje sie w tym czasie i maxa nie sprawdza
Wiem wiem raz dałem mu tylko tak do końca. Teraz daje mu tak do 50-60 odpuszczam potem trzymam troszkę na 40 i tak bawię się gazem hamuje silnikiem.
A co z tą świecą?
Mogę dać podkładkę czy lepiej dać świece z krótkim gwintem?
raczej właściwa świece
Zrobilem juz jakies 50km jezdzi dobrze. Cylinder spisuje sie swietnie.
Pytanie tylko jak dobrze dotrzec cylinder airsal? Jest na nicasilu. Gdzies czytalem ze takie cylindry dociera sie max 500km. Ktos ma taki cylek?
tak, jak to nicasil to nawet 300km mu styka