w samochodach też jest pionowo i tak powinno być, pionowe być może lepiej się prezentują ? to chyba tylko w skuterach wymyślono silniki poziome, bo i tak ich nie widać, a chodziło pewnie o to żeby silnik zajmował mało miejsca i żeby było miejsce na schowek, ale to jest moja hipoteza
Są jeszcze silniki typu boxer, widlaste, rzędowe i wiele innych. Takie uroki tego, że są różne typy i rozważanie który lepszy, czy poziomy czy pionowy uważam za daremne. Jeden producent stosuje taki typ, a drugi inny. jeśli do jednego piździka (modelu) producent przewiduje dwa różne silniki to można by się zastanawiać który będzie lepszy.
Czinkłeczento 700 miało poziomy.
Silniki pionowe stosuje się zwykle w motocyklu z powodu ich wymiarów. Łatwiej wstawić silnik o rozmiarach zbliżonych do sześcianu foremnego niż do długiego a niskiego prostopadłościanu. Są też mniej wrażliwe na przyspieszenie i hamowanie - nie ma potrzeby stosowania miski olejowej z komorami z których olej nie wyleci do skrzyni ani w kierunku tłoka.
W 139qmb miska olejowa jest umieszczona parę dobrych centymetrów pod wałem korbowym, cylinder nie leży prosto a jest podciągnięty do góry żeby przypadkiem nie zabrał za dużo oleju, nie ma skrzyni biegów ani sprzęgła więc pojemność miski olejowej pozwala na sprawne smarowanie silnika.
W motocyklu najlepsze są cylindry ustawione pionowo z powodów użytkowych. Takie motorki jak Honda Dax, Cub itp miały silniki poziome bo tak lepiej wpasować je w ramę. A mimo wszystko ich awaryjność i jakość była na bardzo wysokim poziomie.
W silnikach typu 139FMB odwrócenie do pionu powoduje znaczne obniżenie mocy. Producentem tego silnika jest Honda, która wyposażyła po raz pierwszy w ten silnik swój legendarny motocykl Hondę Cub (wyprodukowano ich ponad 40 milionów!!!)
http://www.skuterowo.com/najlepszy-motocykl-wszechczasow-honda-cub-90/
Po wielu latach od skonstruowania tego silnika wiele firm produkuje silniki TEGO SAMEGO TYPU co Honda - 139FMB. W tym przypadku "tego samego typu" robi kolosalną różnicę :-) Honda w swojej fabryce KYMCO na Tajwanie nadal produkuje swój legendarny silnik, który zabudowany jest m.in. w modelu Nexxon. Chińska fabryka wyszła na przeciw oczekiwaniom klientów i silnik 139FMB odwróciła do pionu, by wystylizować swoje motocyklopodobne produkty na wzór innych silników w markowych motocyklach. Tylko że te inne motocykle mają owszem silniki pionowe ale niestety innego już typu.
Chińskie wyroby (nie mylić z motocyklami) mają może i nowoczesny dizajn, ale chyba tylko po to, by odwrócić uwagę kupującego od marnej jakości użytych materiałów i fatalnego wykonania. Ta opinia odnosi się tylko i wyłącznie do produktów typowo chińskich. Bo jak wiadomo Yamaha swoje motocykle (w całości lub w częściach) też produkuje w chinach, ale to już inna bajka.