To ciekawe, nigdy wczesniej chyba o tym nie slyszalem. Ale z tego co czytam na forum to nie tak latwo z tym docieraniem.
nie jest to nic strasznego tylko pracochłonne. I właśnie z racji na tą czasochłonność producent tego nie robi.
Nadal sie zastanawiam czy przycieranie tłoka moglo spowodować zużycie łożysk wału, czy to jedynie przez te pozostale zanieczyszczenia.
zużyte łożyska można sprawdzić. to nie jest zgadywanka
Witam. Jeszcze nie podejmowałem się naprawy z powodu braku czasu, lecz ostatnio zatarł mi się sworzeń tłoka tak, że nie ma możliwości jego wybicia, oraz pierścienie odpowiadające za smarowanie, które też zostały unieruchomione. Doszedłem do wniosku, iż może jednak być to wina braku smarowania na tłoku. Chciałem zapytać specjalistów, w których miejscach są kanały doprowadzające olej na tłok? Czy są to mniej więcej te miejsca, które zaznaczyłem na foto?
Jeżeli byłby jeszcze ktoś łaskawy opisać mi mniej więcej zasadę działania pompki paliwowej w tym silniku byłbym wdzięczny.
aa… i czy ten kanał to jakieś chłocenie cylka olejem czy coś podobnego ??
nie ma kanałów doprowadzających olej na tłok. Olej jest transportowany na góre głowicy gdzie smaruje wałek rozrządu i jego okolice
Tzn. Tym kanałem olej trafia na zawory,czyli ktos mnie wprowadził w blad mowiac ze smarowanie na cylindrze mozna sprawdzic przez odkręcenie korków na głowicy… lecz w jaki sposob olej trafia na tłok? Czy pompka olejową jakos wyrzuca go w kierunku cylka? Nie mogę dojsc wzrokowo w jaki sposob ta pompka dziala.
olej nie trafia na tłok - to nie jest wyczynowa jednostka z natryskiem oleju na denko tłoka (od spodu się tryska).
W małym skuterze 4T smarowanie jest rozbryzgowe - wykorbienie wału uderza o lustro oleju rozchlapując go + pary olejowe się skraplają na ściankach cylindra i łożyskach wału…itd + to co spłynie z głowicy. Masz też pompę oleju pompującą olej na wałek rozrządu w głowicy a potem on spływa grawitacyjnie po łańcuchu rozrządu i jego okolicach. Wiec tylko góra ma wymuszone ciśnieniowo smarowanie - dół ma rozbryzgowe
Jeszcze wału niegdy nie wyciągałem ale według artykułu z linku, który podałem wyżej, smarowanie gładzi jest poprzez wyrzucanie oleju z otworu przy łożysku korbowodu… spójrz tam gdzie jest napisane: ‘‘Olejenie czopa korbowego następuje przez doprowadzenie oleju…’’, chyba to jest najbardziej prawdopodobne.
Tak czy inaczej nie obejdzie sie raczej bez wyciagniecia walu i sprawdzenia pompki.
Niestety jeszcze nie spotkałem się by ktoś prawidłowo złożył ten silnik we własnym zakresie, a olej dostarczany jest przez pompę zarówno do głowicy, jak i do wału korbowego poprzez jego prawy czop. Zatarcie na sworzniu wskazuje na totalny brak smarowania, i raczej z tego silnika nic nie będzie, bo koszta porządnej kapitalki z robocizną kogoś, kto się zna, dobiją do ceny nowego silnika.
czyli 139fmb i 139qmb się różnią w smarowaniu?
w 139QMB dół silnika smaruje wał rozchlapujący olej a 139FMB ma klasycznie magistrale olejową w wale i korbie i pompuje olej na panewki i sworzeń?
J23, juz wlozylem pare groszy w nowa skrzynie dlatego chcialbym aby ten silnik jeszcze troche pochodzil, pgolnie wszystko jest cacy jedynie brakuje tego smarowania na tloku, czy moze byc to wina pompki? Zaznacze ze silnik jest w pierwszym remoncie od ok.7lat.
Aa…i olej na sworzen tloka trafia z zewnatrz, czy w jakis sposob olej plynie…yy…wewnatrz korbowodu?
wewnątrz jeżeli jest magistrala
O widzisz, a mi sie wydawalo to dziwne a jednak… Zdziwilo mnie to ze w mojej korbie przy swozniu nie ma otworu z gory jak w innych gdzie dostaje sie olej i smaruje sworzen…
Ogarnąłem dzisiaj szczegółowo system smarowania wałka rozrządu i zaworów (ogółem głowicy). Zamieszczam linki ze zdjęciami.
http://www89.zippyshare.com/v/SWecePgU/file.html
Wygląda na to,iż ze zbyt wielkim ciśnieniem olej nie jest tłoczony przez kanał na szpilce, chyba jednak się lekko sączy skoro w tej szczelinie również jest olej, dodam iż w pokrywie ta szczelina jest na głębokość niemal całej pokrywy, lecz nie mam pewności czy nie powinna jej dzielić uszczelka. Jeszcze jest kwestia tulejki w cylindrze, właśnie jedna z nich umieszczona jest w tym otworze gdzie idzie olej, a gdzieś słyszałem określenie ‘‘tulejka olejowa’’, także czy jest możliwość, że ona robi niewielki odstęp między cylindrem, a głowicą w celu przepuszczania oleju na tłok?
http://www89.zippyshare.com/v/OvZnJa2q/file.html nad tym się zastanawiam przy okazji??