chwytak najlepiej zastosować wraz z wyższym wentylatorem. co się wiąże z wymianą lewej pokrywy silnika na wyższą.
Ja zrobiłem kilka modów.
1 - siatex
co by mi myszy albo większego kamyka spd przedniego koła nie zassało.
2 - wentylatorex
tu jeszcze na standardowym wentlaylatorze
ale potem jednak uznałem że wsadze wyższą tą turbine w wyższej (z konieczności) obudowie. inna sprawa że tjunery mi zniszczyły plastik obudowy wycinając wsporniki nóżki centralnej diaksą z ramy
sie zmieściło
śrubki trzymające siatex zresztą szybko pordzewiały ale mi wisiało. wklejać się bałem bo jakby sie odkleiło i wpadło w wentylator no to masakra.
Wombat mam pytania czy- wentylator ma większą średnicę od seryjnego? - o ile jest wyższy? no i gdzie go nabyłeś?,Kymco AC ma inną pokrywę wentylatora ,trochę większe wymiary. Ps. obecna wersja wydechu - https://www.youtube.com/watch?v=YvtoMaXF4lM&feature=youtu.be
Witam,małe rączki ze wschodu podesłały chłodniczkę razem z osprzętem:
wykonanie racze średnie ,gwinty na śrubkach trza poprawić,usunąć nadmiar farby w podejściach do chłodniczki
podejście do silnika pasuje i raczej jest w miarę dobrze osłonięte
co do umiejscowienia chłodnicy ,pomysł zamontowania za przednim widelcem upadł- za mało miejsca,opcja zapasowa to miejsce pod tłumikiem,równolegle do koła .
W tygodniu trza wymyślić wspornik ,skrócić węże.
Zastanawiam się czy zamontować wentylator czy liczyć na naturalny przepływ powietrza?.
ale masz ryczyrure… fuj
i jak go ciśniesz na 5000+obr to to drze morde cały czas? ja bym sie w skuterze “daily” nie zdecydował. W bigówce tak bo wrzucisz wyższy bieg i sie toczysz pomrukując.
co do wentylatora to jest 2-2.5 raza wyższy niż seria i dmucha to tak że jak jest wylot tego gorącego powietrza w doł pod silnik to mam normalnie pionowy start jak Harrier…
Witam, tłumik raczej w miarę cichy (Db kiler i katalizator), takiwiatra to super ale AC nie podejdzie ,za duża rzeźba z osłonami.
Miniatory z fotosika się nie wklejają? jaki jest tego powód?.
Jaki jest koszt zakupu i skąd to pozyskałeś? Jak zakupiłem chłodnicę oleju od Bashana 200, w zestawie była metalowa obudowa na chłodnicę (dodatkowa ochrona ożebrowania). Z wentylatorem się wstrzymaj. Zobaczysz czy będzie konieczny. I z poziomem oleju jest teraz ciekawa rzecz. Wypada lać pod maksimum
Witam,prace powoli idą do przodu.Przy okazji zdjęciu większości plastików znalazłem korozję pod podestem - tam gdzie się opierają nogi- po malowaniu wygląda to tak :
nieoceniony kolega zrobił mi wspornik do chodniczki
pozostało: wywiercić otwory mocujące ,skrócić węże,zamontować to na bolid.
Mam dylemat czy króciec odprowadzający zimny olej z chłodnicy, powinien być minimalnie wyżej od doprowadzającego?- w celu odpowietrzenia przy starcie sinika.
No i jeszcze jedno : czy ,ciepła, część chłodnicy ma być z przodu czy z tyłu w odniesieniu do kierunku przepływu powietrza tzn. od strony rejestracji czy silnika?
Nooo, ciekawe masz spostrzeżenia * Faktycznie, jak… ^pozaminasz^, tu i tam nieco przewody, dochodzące do chłodnicy oleju, znaczna część oleju z chłodnicy nie spłynie do silnika po jego unieruchomieniu, więc kolejny… tzw. ^zimny rozruch^ pompa oleju ogarnie nieco szybciej (olej nie spływa całkowicie z chłodnicy oleju). Dobrze kombinujesz, nawet ma to sens
Porobiłem trochę,chłodnica zamontowana trochę ,pod gorę, z możliwością regulacji (fasolka pod śrubą od zacisku hamulca) - <img src="<img src=“https://images91.fotosik.pl/184/53b873d61a383e02med.jpg” border=“0” alt=“” />" alt=“” />
przewodów nie skracałem - najpierw testy ,potem zimą sztywne przewody plus normalny filtr wkręcany.Nie mam zaufania do chińskich węży olejo odpornych.
Dzisiaj wszystko poskręcałem - <img src="<img src=“https://images91.fotosik.pl/184/5548c6bd094aaee9med.jpg” border=“0” alt=“” />" alt=“” />
Przetestowałem - działa ! Podczas jazdy 75-85km/h licznikowych temperatura kartera silnika( przy korku zlewu oleju) nie przekroczyła 81 stopni ( jazda przy temp. powietrza ok 25 stopni) w takiej temperaturze jeszcze w tym roku nie goniłem bolida ,jechałem w niższej temperaturze a i tak dochodziła do 97 stopni.Silniczek jest jeszcze na dotarciu po wym. cylindra ,więc kręcę go wysoko tylko na chwilę(zrobione ok. 700km).Silnik przestał ,łapać muła, i chętnie się wkręca na obroty.Jestem zadowolony.
No to super
Wizualnie do mnie nie przemawia, ale w kymczaku faktycznie nie ma miejsca, żeby ^schować^ taką chłodnicę. Grunt, że działa zgodnie z założeniem i kierownik zadowolony
Wombat dziękuję Tobie za pomoc ze zdjęciami i przepraszam za kłopot(przerasta to mnie ,wolę ustawiać zawory niż wklejać zdjęcia ).Co do poprawy pracy silnika - przejechane ok. 200km , najdłuższy odcinek 60km w dwie osoby ze średnią prędkością 54km/h i maks.92km/h( według GPS) temp.maks. 82st.C przy temp. pow ok 22st.C, skuterek jechał bez zadyszki i chętnie wkręcał się na obroty. Na razie zrezygnowałem z wentylatora na chłodnicy,zobaczymy w upały.Jestem b.zadowolony,tym bardziej ,że żona zaczęła jeździć zemną i sama zauważyła ,że trza pomyśleć o większej maszynie (a 4 lata temu ,po zakupie bolidu nie,gadała, ze mną trzy dni ).Ogólnie polecam.
“Niegadanie z żoną” ogólnie polecasz…?
To ja Ci polecam dla dwóch osób Syma GTS 125i, bo ma tak duży bagażnik pod kanapą, że jak się żona za bardzo zbiesi , można ją tam zamknąć i przeczekać
A tak serio, to superwygodna maszyna, tylko po co do skutera system start-stop, to nie wiem…
![https://images92.fotosik.pl/180/95cf78f69eebea4cmed.jpg"](https://images92.fotosik.pl/180/95cf78f69eebea4cmed.jpg"){kind=link}