Nie poruszyliście też Panowie zasadniczej różnicy w bezpieczeństwie kasków otwarty, a szczękowy. W otwartym większe jest bierne bezpieczeństwo, bo więcej w nim widać. Drugi zaś lepszy jest podczas wypadku. Osobiście mam dwa, w otwartym jeżdżę po mieście skuterem bo wolno i duży ruch, a na dłuższe wyjazdy biorę szczękowy bo V większe.
Dodam jeszcze, że lepiej "czuć" drogę w otwartym, tzn. nie jest się tak odizolowanym od sytuacji na jezdni.
moim zdaniem zdecydowanie postawił bym na szczękowy
No, na pewno szczękowy, albo integralny. Większe bezpieczeństwo. Choć powiem szczerze, że w lecie to w otwartym się jeździ super, no, ale nie jest tak bezpieczny jak integral lub szczękowy.
Też jestem za kaskiem integralnym/szczękowym
Osobiście posiadam 2kaski integrala i orzeszka, fakt orzeszek ma swoje plusy jednak wole zostać przy integralu, bezpieczeństwo ważniejsze a na wygodę nie ma co narzekać, no chyba że kupisz jakiś słaby kask za grosze.
Pokaż źródło tej statystyki, bo moim zdaniem to kompletna bzdura.
http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/images/motorcycle/impact_helmet_400w.jpg
lucek71 napisał:
roomcajz napisał:
Statystycznie w obrębie głowy motocyklisty najczęściej cierpi okolica twarzy i szczęki dolnej!!! Szczyt głowy najrzadziej. Namawiam na szczękowy lub integralny. otwarty odradzamPokaż źródło tej statystyki, bo moim zdaniem to kompletna bzdura.
To jest podstawowy problem tego forum, że każdy pisze co mu się wydaje, co mu się uwidziało, mało kto podpiera się jakimiś statystykami, testami
@tmielcarz dzięki za przywołanie linka
roomcajz napisał:
lucek71 napisał:
roomcajz napisał:
Statystycznie w obrębie głowy motocyklisty najczęściej cierpi okolica twarzy i szczęki dolnej!!! Szczyt głowy najrzadziej. Namawiam na szczękowy lub integralny. otwarty odradzamPokaż źródło tej statystyki, bo moim zdaniem to kompletna bzdura.
To jest podstawowy problem tego forum, że każdy pisze co mu się wydaje, co mu się uwidziało, mało kto podpiera się jakimiś statystykami, testami
@tmielcarz dzięki za przywołanie linka
Właśnie chodzi o to, że się nimi nie podparłeś, a co chwila ktoś jakimiś procentami rzuca, zazwyczaj sobie je wymyślając. Forum jest od wyrażania swojego zdania i jeśli ktoś pisze "moim zdaniem" to jest jego sprawa, może się przecież mylić. Możliwe, że i ja się mylę, ale uważam, że częściej niż twarzą motocyklista/skuterzysta uderza bokiem głowy, głównie o asfalt podczas ślizgu, oczywiście kiedy jest zderzenie czołowe to narażona zdecydowanie jest twarz. Dlatego fajnie byłoby przeczytać artykuł do tego obrazka z linku, bo on sam to mnie nie przekonuje. Sam niestety nie doszedłem z jakiej publikacji on pochodzi.
Zaliczyłem dwa szlify w sezonie 2012. W pierwszym przypadku najechałem w deszczu na przyklejona żółtą linię i straciłem przyczepność. W drugim przypadku jakiś debil wyprzedził mnie, zajechał mi drogę i cały sznur pojazdów przede mną zahamował. Zbyt mocne zaciśnięcie hamulca również doprowadziło do poślizgu. W obu przypadkach na szczęście skończyło się na siniakach i zadrapaniach. KASK pozostał nawet nie zadrapany. JET mi wystarcza, jeśli chodzi o bezpieczeństwo w mieście.
PS Koleś dostał dwa gągi w życiorys na odmulenie. Pozdrawiam kierowcę Audi WE.... mam nadzieję że już nikomu nie zajedzie.
Schuberth J1 - taki własnie kask zamierzam kupić w tym sezonie:
Idealnie łączy komfort otwartego kasku oraz bezpieczeństwo integralnego.
Bezpieczeństwo
Skorupa z S.T.R.O.N.G.
Wytrzymała, absorbująca energię uderzenia skorupa
Dwie wielkości skorupy
Ochronny pałąk na żuchwę, który zapewnia bezpieczeństwo podczas upadku
Konstrukcja kasku umożliwia jeszcze lepsze, niczym nieograniczone pole widzenia
Szybka o zwiększonej odporności na zarysowania
Zapięcie: typu klik
Łatwe w użyciu i bezpieczne
Komfort
Skorupa
Idealne dopasowanie, mała waga i wymiary
Waga - tylko 1420g
Kask posiada blendę przeciwsłoneczną
Nadające się do prania wnętrze kasku
Antyalergiczne wnętrze
Wentylacja
zamykane wloty powietrza górnej części kasku
dodatkowe wyloty w tylnej części kasku
Aerodynamika
Opływowa, niewielka skorupa
Kask znakomicie sprawdza się przy większych prędkościach
Doskonałe wyciszenie ( 92dB przy prędkości ok. 100km/h )
lucek71 napisał:
Dlatego fajnie byłoby przeczytać artykuł do tego obrazka z linku, bo on sam to mnie nie przekonuje. Sam niestety nie doszedłem z jakiej publikacji on pochodzi.
http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/mc/guide/prevention.html
tmielcarz napisał:
lucek71 napisał:
Dlatego fajnie byłoby przeczytać artykuł do tego obrazka z linku, bo on sam to mnie nie przekonuje. Sam niestety nie doszedłem z jakiej publikacji on pochodzi.http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/mc/guide/prevention.html
Dziękuje bardzo.