Taki moduł odblokowany to groszowa sprawa z 100zl max i nadodatek jeszcze racingowy ale raczej ten rejsingowy nic nie daje tylko wyglad ma nawed nawed.
No to jak nic nie daje to po co kupować? A odblokowany gdzie można dostać?
Chodziło mi o to że jak jest odblokowany to będzie ci jechał 80km/h. A racingowy nie różni się niczym oprucz wyglądu.
http://allegro.pl/modul-c-d-i-tuning-minarelli-2t-inca-street-i1252805087.html
zanlazłem taki moduł na allegro i mam pytanie czy on jest dobry ? zauważyłem że ma inne wejście nie ma przejściówki gdzie mogę taką przejśćiówkę dostać
Moze ten ?
http://allegro.pl/modul-tuningowy-new-racing-zipp-quantum-2t-cdi-i1231355082.html
http://skuterdoktor.pl/advanced_search_result.php?keywords=modu%B3&topSsid=09c49998170ec4c1fb2504e0eb17e0f3&x=0&y=0
bob123 napisał:
http://allegro.pl/modul-c-d-i-tuning-minarelli-2t-inca-street-i1252805087.html
zanlazłem taki moduł na allegro i mam pytanie czy on jest dobry ? zauważyłem że ma inne wejście nie ma przejściówki gdzie mogę taką przejśćiówkę dostać
Dokładnie ten kupiłem i jest prawie dobrze tzn. bardzo kiepsko pali zwłaszcza jak jest ciepły, na ssaniu dławi się po dodaniu gazu. Gdy wyłączy się ssanie chodzi bardzo ładnie i faktycznie lepiej się jeździ. Niestety będę go musiał wymienić bo z tym odpalaniem to masakra. Na oryginalnym pali na dotyk.
Albo taki.
http://allegro.pl/modul-tuningowy-new-racing-zipp-quantum-2t-cdi-i1252803128.html
Zamówiłem oryginalny odblokowany moduł z Intercars. Niestety cena zabójcza 100 albo 120zł - nie pamiętam na czym stanęło. Do tego nie mają ich w Polsce a dopiero będą zamawiać więc trochę poczekam. Na razie założyłem oryginalny bo na tym tuningowym to mam wrażenie, że mógłbym uszkodzić silnik na dłuższą metę, chodził jakoś tak "ostro" nie umiem tego opisać. Do tego zaspawałem rurkę zawirowywacza spalin tylko zastanawiam się czy zostawić przewody tak jak były i ten od tłumika zostawić otwarty, czy może jego zaślepić, albo 3-cia opcja powypinać węże od filtra powietrza i gaźnika a otwory pozaślepiać (czyli można by w ogóle zdemontować to ustrojstwo). Ktoś ma jakieś pomysły?
Ja po prostu dałem śrubę żeby zaślepić i niczego nie odłączałem.
Motyw z różowym kabelkiem był taki, że kiedyś w skuterach w przekładni był na dzwonie sprzęgła magnes i liczył jego obroty (czyli obroty koła) i kablem to szło do CDI, które ograniczało obroty silnika. Nie macie tego kabla więc nic nie tnijcie, bo unieruchomicie skuter!
A co do modułów odblokowanych, to są takie, które podnoszą maksymalne obroty. Da to tylko kilka km więcej, ale za to szybciej się silnik zużyje. IMO jedyny tuning jaki najlepiej jest zrobić to odblokować gaźnik, wario i filtr powietrza. A później to już tylko większy cylinder, bo tylko tak można więcej wycisnąć ze skutera.
Tak, ja zdjąłem tuleję i zaślepiłem zawirowywacz. Może jeszcze zmienię dyszę ale nie wiem czy będzie mi się chciało w to bawić. To mi na razie starczy, a przecież motoru ze skutera i tak nie zrobię. Ważne żeby nie obniżyć żywotności.
Można także zmienić rolki wariatora na lżejsze jest tego sporo na allegro trzeba tylko odpowiednią wage.
witam posiadam ince street 50 i mam problem z blokadami wiem że po kupnie skutera został odblokowany moduł cdi.Koledzy mi mówili że jeszcze jedna blokada znajduje sie na wariatorze pierśconka.Wczoraj odkreciłem i na tulei dystansowej nie ma żadnego pierścionka prosze o szybką odpowiedz gdzie mogą być jeszcze blokady :D
Sam wydech to też blokada zaleca się na wymiane na sportowy
Ale kolega też ma ince i leci mu 80. Mówił mi gdzie są blokady ale z tego co mi mówił naiema ani jednej niemam zielonego pojecia gdzie mogą byc proszcze o szybką odpowiedz z góry dziekuje :D