V-Power wbrew temu co ludzie o nim wiedzą ma 95 oktanów tak samo jak Eurosuper ale te dwa paliwa różni kolor (VP jest dużo jaśniejszy) i zapach. Zresztą wystarczy rozetrzeć na palcu trochę V-Powera i zwykłej benzyny. VP nie wysusza tak skóry jak E95, jest jakby tłustawy więc lepiej smaruje.
Takie moje dywagacje, może się do czegoś przydadzą.
Skoro dusi się zimny a lepiej chodzi ciepły i na V-Power który ma wyższą temperaturę spalania co swoją drogą jest destrukcyjne dla skuterowych silników (przegrzewanie, wypalone gniazda zaworowe w 4T) nie dając nic w zamian, to wygląda na to że problem jest z temperaturą spalania. Czy czasem nie jeździsz na jakiejś nie standardowej świecy? Tak czy siak zmień świecę, może być wadliwa, może mieć nieprawidłową wartość cieplną.
Zrób test, zuboż mieszankę ile się tylko da bo wiadomo że uboga mieszanka=wyższa temperatura więc zobaczysz czy coś się zmieniło.
Na 98 czy 100 oktanowe paliwo są przygotowane tylko samochody i motocykle których producenci przewidzieli takie paliwo. Zauważcie że w instrukcjach jest napisane, żeby stosować paliwo 93-95 oktany a nie powyżej 95.
Niestety większość ludzi myśli że im "wyższe" paliwo tym lepiej.
Zubażałem mieszankę o pół obrotu i było ciut lepiej (pomijając fakt, że spalanie wzrosło niemal dwukrotnie, a moc spadła drastycznie). Świecę mam jakiejś marki Torch, a zmieniłem na Denso i muszę pojeździć, bo zrobiłem to niedawno ale mam wrażenie, że jest ciut lepiej... Ale może dlatego, że na dworze jest cieplej.
A V-Power ma wyższą temperaturę spalania od zwykłej benzyny pomimo swoich 95 oktanów? Organoleptycznie rzeczywiście jest inny ale silnik wyraźnie mniej mi go spala...
Ale kręcąc śrubką regulujesz tylko skład mieszanki na biegu jałowym i nie ma to zasadniczo wpływu na spalania (no chyba że wypalasz bak na postoju) więc nie rozumiem dlaczego od tego drastycznie wzrosło Ci spalanie. Jeżeli chcesz zubożyć lub wzbogacić mieszankę to popracuj iglicą.
Jaki masz kolor świecy?
Generalnie z paliwami jest tak że wszystko idzie z jednego źródła, a Vpower, verva czy ultimate to po prostu dodatki dolewane do paliw. Chyba tylko V-power racing jeśli się nie mylę jest osobnym tworem.
Wszystkie v-powery są bardziej kaloryczne czyli dają więcej ciepła przy spalaniu, jednocześnie paliwo z wyższą liczbą oktanową ma wyższą temperaturę zapłonu. dlaczego, nie wiem bo sama liczba oktanowa określa odporność na spalanie stukowe a nie temperaturę spalania.
Suawek, zrób tak jak ja zrobiłem - wziąłem kilka przezroczystych butelek po napoju i zalałem kolejno:
1. E95 z Neste
2. Verwę z Orlenu
3. V-Power
4. V-Power Racing
Jakie były moje spostrzeżenia? Pierwsze co się rzuca w oczy to kolor. Najciemniejszy pkt. 1. i kolejno jak wypisałem jaśniejszy, VPR prawie jak woda. Potem zapach. Każda benzyna różniła sie delikatnie zapachem. Najsilniejsza różnica była między próbką 1. i 4. Czwórka podjeżdżała już rozpuszczalnikiem co znaczyło, że zawiera już więcej toluenu lub ksylenów czy też innych węglowodorów aromatycznych. Potem inny test. Weź na palec trochę zwykłej benzyny i rozetrzyj ją. Skóra staje się sucha. A potem zrób tak samo z V-Powerem 95. Nie ma tego efektu. Jest tłustawa. Różni się też zapachem i kolorem od zwykłej 95. Musi lepiej smarować, bo v max mi na niej się delikatnie zwiększał.
A co do regulacji składu mieszanki - wyraźnie odczułem zubożenie kręcąc pół obrotu śrubę. Nie było tej mocy. Skuter był słabszy. Naprawdę, jadąc 15 km z Czerniakowa na Chomiczówkę widziałem niemal jak wskazówka opada w oczach. A jechałem takim samym stylem jak zawsze. Więc to musi mieć wpływ.
A poza tym wiem, że dwusuw na wolnych obrotach ma za bogatą mieszankę, a na wysokich za ubogą i to jest jego cecha. To jest, że tak powiem, średni skład mieszanki co ustawiamy.
Dziś o trzeciej rano czyli o najzimniejszej godzinie, kiedy temperatura nie przekraczała 10 stopni odpaliłem skuter na najzwyklejszej 95 Eurosuper i co? Nic. Nie było żadnego duszenia ani zalewania. A dlaczego? Pewnie dlatego, że kilka dni wcześniej nalałem odrobinkę denaturatu i przepaliłem po ostatniej przygodzie z wodą w benzynie. I śmigał jak trzeba. Nawet bez regulacji gaźnika...
Sam mogę potwierdzić, że Etylina 95 z Neste to bardzo dobre i czyste paliwo, a przy okazji jeszcze tanie ;p
Prawda jest taka, że paliwo trzeba dobierać do każdego silnika indywidualnie- znam to z autopsji.
S9 na gaźniku najlepiej jeździło na BP Ultimate 98
Dink na wtrysku, nie trawi 98, jest wyraźnie słabszy nawet na 95 V-power.
Nie wiem od czego to zależy, ale tak jest.
Silniki w tych naszych skuterach są naprawdę wrażliwe-zauważyłem. A na neste tankowałem wszystkie moje samochody, lałem ropę, benzynę 95 i 98 i teraz skuter i NIGDY nie miałem problemów. Kiedyś mieli własne paliwo, a teraz biorą z Orlenu ale jakość się nie pogorszyła. A teraz wziąłem sobie karty do faktur zbiorczych miesięcznych. Fajna sprawa.
A od czego zależy dobór paliwa? Pewnie od zaleceń producenta, mapy zapłony, regulacji gaźnika... Nie wiem od czego jeszcze.
A Twoja Skoda woli 95 czy 98, Qazwsxedc?
I jeszcze ciekawe spostrzeżenie. Jechałem dziś w nocy 45 km/h, a nie 65 jak przeważnie. I skuter przy ruszaniu trochę mi się dusił. Mam dość bogatą mieszankę, dodam. I już wiem, że mieszankę paliwowo powietrzną reguluje się do prędkości z jaką się jeździ. Już wiem, że skuter po odblokowaniu musi mieć wzbogaconą mieszankę, bo zawsze na niskich obrotach jest za bogata, a na wysokich-za uboga. Doszedłem do tego po dzisiejszych spostrzeżeniach. Może to nic wielkiego, pewnie wiecie o tym i tak.